Pourquoi le voyant de la batterie de la voiture est-il allumé

Le témoin de charge de la batterie s'allume — cela signifie que l'alternateur ne fonctionne pas ou que la batterie de la voiture est hors d'usage. C'est la première pensée d'un propriétaire de voiture lorsqu'il voit l'icône de la batterie sur le tableau de bord. Cependant, la raison pour laquelle le témoin de charge s'allume peut être beaucoup plus simple. Le plus souvent, l'indicateur de batterie signale une courroie d'alternateur lâche ou un mauvais contact des bornes (fixation insuffisante ou oxydation).

Si le problème se révèle être dans l'alternateur (la façon de le déterminer sera décrite ci-dessous), dans la plupart des cas, c'est à cause d'un pont de diodes ou d'un régulateur de tension défectueux.

Si le voyant de la batterie est allumé alors que le moteur est en marche, la première chose à faire est de vérifier la tension sur les bornes de la batterie avec un multimètre, et après avoir coupé le contact, de s'assurer que les bornes sont bien fixées et en bon état. Le tableau ci-dessous décrit comment déterminer la cause du dysfonctionnement.

Causes pour lesquelles le témoin de batterie est allumé

Les causes de témoin de batterie s'allume sur le tableau de bord: video

Les causes pour lesquelles le témoin de batterie est allumé dans ma voiture peuvent être les suivantes :

1. Un problème de fonctionnement de l'alternateur;
2. Un dysfonctionnement de la batterie;
3. Une section du câble reliant la batterie à l'alternateur est endommagée.

Dysfonctionnement de l'alternateur

La courroie d'entraînement est lâche ou s'est rompue. Ce problème sera accompagné d'autres problèmes connexes (lumières faibles, démarrage difficile, grincement ou sifflement sous le capot).

Défaillance du relais du régulateur de tension. Comme la tâche de ce nœud est de limiter la tension transmise du générateur à la batterie à 14,4 V, lorsqu'il est défaillant, la tension aux bornes de la batterie ne vient pas du tout (si la courroie est intacte, alors avec d'autres problèmes, elle peut venir, mais être insuffisante).

Pont de diodes grillé (défaillance d'au moins une diode). L'alternateur peut soit ne pas délivrer de courant du tout, soit en générer trop peu.

La courroie d'entraînement est desserrée

Rupture d'une des phases de l'enroulement de l'alternateur (rupture de circuit). Cela se produit généralement avec les contacts qui sont reliés par un boulon. En particulier, le boulon peut se dévisser avec le temps et rompre le contact entre l'une des phases et le redresseur à diodes. Une défaillance du circuit est également possible si les deux diodes de puissance du redresseur sont défaillantes. Cela peut également être le cas avec les alternateurs dont les contacts ne sont pas boulonnés, mais soudés. Attention, dans ce cas, le témoin d'urgence avec batterie sur le tableau de bord s'allume à la moitié de son intensité. Et lorsque le régime du moteur augmente, il cesse de s'allumer.

Mauvais contact sur l'alternateur. Bien que la connexion des bornes, où sont raccordés les fils de sortie de l'alternateur, soit protégée mécaniquement (généralement par un capuchon ou un dispositif similaire), souvent, avec le temps, les contacts peuvent s'oxyder, de la saleté et/ou de l'huile peuvent s'y déposer. Tout cela entraîne un mauvais contact et une conductivité réduite. Le même raisonnement s'applique aux contacts de masse. Si le «moins» est mauvais, la batterie ne sera pas correctement chargée et, par conséquent, l'icône de la batterie sur le tableau de bord s'allume.

Par ailleurs, outre ces dysfonctionnements de base de l'alternateur, il peut y avoir une usure des balais, qui entraîne la production d'électricité à basse tension, ou une usure des roulements de la poulie de l'alternateur, qui entraîne à la fois le glissement de la courroie, son usure et sa détérioration.

Le problème de la batterie de la voiture

L'icône de la batterie sur le tableau de bord s'allume lorsque la batterie ne peut tout simplement pas se charger. La première raison à cela est l'âge de la batterie ou sa défaillance partielle. En variante — un faible niveau d'électrolyte dans la batterie. Deuxième raison: l'oxydation des bornes et des contacts de la batterie ou la contamination des surfaces.

Pour comprendre le problème de l'alternateur ou de la batterie, faites quelques tests avec un multimètre sur la batterie. Vérifiez la tension entre ses bornes et assurez-vous qu'elle peut supporter une charge (vous pouvez connecter une lampe de voiture de 55 watts aux bornes de la batterie et observer la lecture de la tension sur le multimètre pour voir à quelle vitesse elle chute).

Problèmes de câblage

Vérification de la batterie avec un multimètre

Lorsque l'ampoule s'allume à la moitié du courant ou même plus faiblement, et dans diverses situations, le problème se situe généralement dans le câblage. Dans le cas des ruptures, l'isolation endommagée commence à briller un peu, même avec une légère charge sur la batterie.

De même, la lumière de la batterie peut s'allumer à demi-charge en raison d'un mauvais contact sur le régulateur de tension. Le mauvais contact peut être dû à la corrosion ou à un dommage mécanique.

Diagnostiquer et résoudre le problème

La première chose à faire lorsque le voyant de batterie du tableau de bord s'allume est de vérifier si la batterie ne se charge pas ou si le voyant est allumé alors qu'elle est chargée.

Sur la route, quand on n'a pas de multimètre sous la main, on peut le faire selon l'algorithme suivant… Dans l'obscurité de la journée, en cas de fonctionnement de la voiture uniquement à partir de la batterie, avec le temps, on verra que le phare, l'éclairage des instruments sur le tableau, ainsi que les lumières internes commencent à briller plus faiblement avec le temps.

Une autre méthode de contrôle de l'alternateur est la suivante, que tout le monde peut faire:

• Démarrez le moteur et allumez la charge sur la batterie, par exemple les phares ou le chauffage des sièges/vitres.
• Ouvrez le capot et débranchez la borne négative de la batterie (généralement vissée avec une clé de 10 mm).
• Si le moteur continue à tourner correctement, que les phares ne s'éteignent pas et qu'il n'y a pas d'autres changements dans le fonctionnement de la voiture, cela signifie que l'alternateur fonctionne.
• Si le moteur cale et que les phares s'éteignent, alors l'alternateur est en panne et vous devez le diagnostiquer.

Pour un contrôle plus détaillé, vous aurez besoin d'un multimètre:

• Vérifiez l'état et la tension de la courroie d'entraînement de l'alternateur. La force de tension doit être telle que vous puissiez la tourner manuellement de 90° (c'est-à-dire la mettre à la verticale), mais pas plus. En outre, la courroie doit être sèche et exempte d'humidité et de fluides de traitement sur sa surface (externe et interne).
• Vérifiez la tension de la batterie en condition statique. Après avoir arrêté le moteur, la valeur correspondante doit être d'environ 12...13 volts. Si la tension est inférieure, vérifiez l'alternateur.
• Mesurez la tension au régime de préchauffage. Pour ce faire, vous devez faire chauffer la voiture, et déjà à un régime de ralenti réduit, mesurer la tension. Sa valeur doit se situer dans la fourchette de 13,8...14,5 Volt. Si elle est inférieure à cette valeur, cela signifie une sous-charge, si elle est supérieure — une surcharge.
• Augmentez le régime du moteur à 2000...3000 tr/min. Vérifiez que la tension de la batterie ne dépasse pas 14,5 volts. Sinon, vous devez vérifier le régulateur de tension.
• Lorsque le moteur tourne au ralenti, vous devez allumer les consommateurs — feux de route, lunette arrière chauffante, radio. Dans le même temps, la tension de la batterie ne doit pas descendre en dessous de 13,8 volts.

Si, lors du contrôle, la valeur de la tension sur la batterie se situe dans les limites décrites, et que la lampe est allumée, cela signifie un faux déclenchement et il est nécessaire d'effectuer un diagnostic du système électrique de la voiture.

Si les mesures montrent que la tension de la batterie est d'environ 12,6… 12,7 volts et chute, alors la batterie n'est pas chargée et le témoin de la batterie de la voiture est allumé pour une raison précise. Dans ce cas, il est nécessaire de vérifier toutes les bornes de connexion de la batterie et de l'alternateur, ainsi que d'effectuer son contrôle supplémentaire.

FAQ

• Qu'est-ce qui peut provoquer l'allumage du témoin de la batterie ?

  Les problèmes peuvent être causés par un mauvais fonctionnement de la batterie, de l'alternateur ou par des câbles endommagés de la batterie/alternateur.

• Peut-on conduire une voiture avec un voyant de batterie allumé ?

  Oui, vous pouvez le faire. Mais vous ne pourrez pas conduire plus d'une heure avant que la voiture ne cale. Il est donc préférable de vérifier tous les ensembles le plus rapidement possible.