Comment éliminer le “sifflement” de la courroie d'alternateur

Inspection of the belt and search for the reasons of its whistling

Lors de l'utilisation de la voiture, le propriétaire est confronté à de nombreux problèmes, dont celui de la courroie d'alternateur. Elle semble siffler sans raison et il n'est pas si facile de deviner immédiatement pourquoi cela se produit. Dans ce cas, nous ne parlons pas d'une courroie usée ou vieille. Tout est clair dans une telle situation, il est nécessaire de la remplacer et c'est tout. Tout est beaucoup plus intéressant, et nous allons chercher une relation de cause à effet comme dans un roman policier palpitant.

Alors pourquoi une courroie d'alternateur neuve " siffle-t-elle "? En fait, il y a plusieurs raisons à cela, et toutes sont décrites ci-dessous.

Quelques mots sur la ceinture auxiliaire

La transmission par courroie est le moyen le plus courant de transmettre la rotation au rotor du générateur. Cette méthode est utilisée depuis longtemps et se distingue des autres par sa simplicité, c'est-à-dire qu'il n'y a que deux poulies sur les arbres qui sont reliées par la courroie.

La courroie est chargée de nombreuses fonctions. Elle est chargée de transmettre la rotation d'une poulie à l'autre. Il faut savoir qu'une partie de la courroie est plus tendue que l'autre. C'est la différence de ces tensions qui détermine la capacité de traction et son coefficient.

La courroie assure une transmission précise et son fonctionnement est silencieux. Les produits de haute qualité sont capables de résister à des charges continues, à des chocs doux et à des secousses. Ils sont compacts et prennent un minimum de place, mais ils activent plusieurs composants importants de la voiture en même temps, à savoir un générateur, une pompe, un compresseur de climatisation et une pompe d'assistance à la direction.

Le rotor du générateur doit tourner en permanence. La liaison par courroie avec le vilebrequin le facilite. Les poulies vissées sur les arbres du générateur et du vilebrequin sont reliées par une courroie qui doit être flexible.

Le «sifflement» de la courroie est semblable à un terrible cliquetis. Il est dû au fait que la courroie glisse. Le son d'un tel sifflement est désagréable et peut être entendu de loin. Bien entendu, il n'est pas recommandé de conduire dans une telle situation.

Le sifflet de la ceinture et ses raisons

Certains conducteurs pensent que la courroie est de mauvaise qualité. Ils la remplacent, mais tout se répète à nouveau. C'est pourquoi il est recommandé d'inspecter l'ensemble de la courroie de transmission afin de ne pas perdre un temps précieux et de l'argent supplémentaire. Le propriétaire d'une voiture doit analyser les conditions dans lesquelles le sifflement apparaît. C'est le moyen le plus utile de comprendre la raison du sifflement.

The inspection includes the following:

• l'intégrité de la courroie est vérifiée (nous sommes d'accord pour dire qu'aujourd'hui, même les nouveaux produits peuvent être de mauvaise qualité) ;
• le degré de tension est vérifié (comme vous le savez, la courroie grince souvent en raison d'une faible tension) ;
• la propreté de l'arbre (une autre raison du «sifflement», comme décrit en détail ci-dessous) ;
• on vérifie le déplacement de la ligne de deux poulies.

Cinq raisons principales pour le sifflet du générateur

Voici une liste des raisons les plus courantes du «sifflement» de la courroie d'alternateur :

1. Les pièces de la voiture doivent être propres. Il s'agit d'une règle importante que le propriétaire d'une voiture doit respecter. L'huile qui se dépose involontairement sur la courroie ou l'arbre provoque un grincement désagréable. Cela est dû au fait que la courroie perd son adhérence à la surface de l'arbre et glisse à travers.
   Le problème peut être résolu en retirant la courroie et en nettoyant l'huile.
2. La courroie peut s'affaisser et une faible tension provoque un «sifflement». La solution est assez évidente — il faut regarder sous le capot, vérifier comment la courroie est tendue, et si elle est faible, la resserrer.
3. Le «sifflement» peut commencer à cause d'un alignement incorrect des poulies. Comme vous le savez, deux poulies doivent être strictement sur la même ligne et un léger déclin entraîne un son désagréable.Il est nécessaire de vérifier le déplacement et de régler les poulies comme il se doit.
   Il est nécessaire de vérifier le déplacement et de régler les poulies selon les besoins.
4. Une courroie trop serrée peut également entraîner un «sifflement». Les automobilistes savent probablement qu'une courroie très tendue ne permet pas aux poulies de tourner normalement. Cette situation est particulièrement fréquente pendant la saison froide et le sifflement cesse dès que le moteur se réchauffe et que la courroie retrouve sa forme ;
5. Un roulement endommagé peut provoquer le «sifflement» de la courroie auxiliaire. Remplacez le roulement et le problème est résolu.

Les dispositions susmentionnées sont fondamentales. Mais cela ne signifie pas qu'il ne peut y avoir d'autres raisons. Le plus important est de réagir rapidement au problème et de prendre des mesures rapides pour les éliminer, puis vous oublierez le sifflement de la courroie d'alternateur.