Consommation élevée d'huile moteur
En règle générale, une consommation d'huile élevée signale un dysfonctionnement du moteur (à moins que le moteur ne soit enclin à une consommation élevée). Tout propriétaire de voiture peut résoudre certains de ces problèmes, mais la plupart d'entre eux nécessitent des outils spéciaux et des conditions de station-service.
Les raisons possibles de la consommation d'huile du moteur sont élémentaires: un mauvais remplissage d'huile, un filtre à huile qui fuit, un joint de couvercle de soupape qui fuit. Les raisons sérieuses et exigeantes à éliminer sont: l'usure des chemises des pistons, l'obstruction du reniflard, l'usure des bouchons réfléchissant l'huile, les fuites à travers le joint de culasse ou les joints d'huile du vilebrequin.
Qu'est-ce que la consommation d'huile normale d'un moteur ?
Dans tout moteur à combustion interne, il existe un concept de «consommation naturelle d'huile». C'est-à-dire que l'huile s'évapore naturellement pendant le fonctionnement du moteur (ceci est particulièrement vrai pour les huiles minérales). Et pour certains moteurs (il s'agit souvent des moteurs de BMW, Volkswagen, Hyundai, Toyota, Subaru), en raison de leur conception, une consommation accrue est également la norme. Il est donc nécessaire de surveiller le niveau d'huile et d'effectuer régulièrement un réapprovisionnement en huile.
Le taux de consommation d'huile dépend du type et de l'état du moteur. Pour la majorité des nouveaux moteurs à essence atmosphériques, la consommation d'huile admissible est de 25 à 40 grammes par 1 000 km (0,025-0,06% pour 100 litres de carburant consommé). Pour les moteurs V6 ou V8, la consommation peut être jusqu'à deux fois supérieure. Pour les moteurs à essence turbocompressés, à l'état neuf, la norme est d'environ 80 grammes pour 1000 km de course.
Par conséquent, pour une voiture dont le moteur est en état de marche pendant deux ou quatre ans, ajouter 100 grammes d'huile après 1000 km de parcours est un débit tout à fait acceptable. Un moteur à essence d'une voiture de plus de 5 ans peut prendre de 400 à 600 grammes. Et si l'appétit est passé à 800, il a très probablement besoin d'une réparation.
Parfois, les constructeurs automobiles écrivent dans le manuel d'entretien que même un litre d'huile peut être considéré comme normal, mais ce n'est pas absolument le cas. Une consommation élevée est acceptable dans des conditions de fonctionnement sévères ou seulement pour un moteur turbo (un moteur usé avec un turbo peut consommer jusqu'à 1,5 litre pour 1 000 km).
Quant aux moteurs diesel, ils auront une consommation plus élevée par soufflage que les moteurs à essence atmosphérique. On considère donc que la norme est la valeur d'environ 30… 50 grammes d'huile pour 100 litres de carburant. La valeur critique est de 2 litres pour cent litres de carburant diesel.
En utilisant la calculatrice, où la formule de consommation d'huile moteur est utilisée, vous pouvez calculer le taux de consommation du moteur de votre voiture:
Pourquoi le moteur consomme-t-il trop d'huile ?
Les problèmes de base qui entraînent la nécessité d'ajouter de l'huile au moteur sont les suivants:
- Une huile inadaptée. Vous devez remplir votre moteur avec la viscosité et les tolérances recommandées par le fabricant du moteur.
- Utilisation intensive du moteur. En particulier, un travail fréquent à haut régime. Sa température augmente considérablement, et il a besoin de plus d'huile pour la lubrification et le refroidissement. N'oubliez pas que la consommation d'huile est plus importante pendant la saison froide. Cela est dû au fonctionnement de la ventilation du carter.
- Des changements d'huile peu fréquents. L'huile n'a pas toujours la durée de vie indiquée par le constructeur automobile. Sa durée de vie maximale ne dépasse pas 15 000 km, après quoi elle commence à se consumer plus intensément.
Le respect de ces simples recommandations vous permettra non seulement de réduire la consommation d'huile, mais aussi de prolonger globalement la durée de fonctionnement du moteur et de ses différentes pièces.
Il y a deux raisons à la baisse du niveau d'huile: la consommation d'huile et les fuites (débit élevé). Ainsi, si l'huile est correctement choisie et que le mode de conduite est modéré, il ne devrait pas y avoir de consommation excessive avec un moteur en état de marche. Mais lorsque, dans les mêmes conditions, il y a perte de lubrifiant, il est logique de rechercher l'origine du défaut.
Quelles sont les raisons de la consommation d'huile et comment y remédier ?
Il peut y avoir les raisons suivantes qui vous indiquent comment réparer une consommation excessive d'huile:
Les causes possibles de problème de consommation de huile moteur: video
- Usure du joint d'étanchéité sous le cache-soupape ou le carter du moteur
- l'huile n'est pas adaptée au moteur
- pression élevée du carter
- bouchons d'étanchéité pour l'huile
- usure des joints d'huile
- perforation du joint de culasse
- usure des chemises de piston
- usure du cylindre
Usure du joint de couvercle de soupape
En général, les fuites sont visibles au niveau des joints de boulons. Le vieillissement est dû à des causes naturelles, mais s'il a été remplacé récemment, soit le moteur a été surchauffé, soit l'ordre de serrage des boulons n'a pas été respecté lors de l'installation.
La solution à ce problème est d'essayer de serrer les boulons pour augmenter la tension (de préférence avec une clé dynamométrique). Mais il est préférable de mettre un nouveau joint, en suivant les instructions pour son remplacement.
Usure du joint de carter d'huile
Usure du joint de carter d'huile
La situation ici est similaire à la précédente. Le joint de carter d'huile est visible lorsqu'on inspecte la voiture par le bas. Son matériau finit par durcir et il perd de son élasticité.
La solution au problème est d'essayer de resserrer les boulons de fixation ou de remplacer complètement le joint.
Incohérence des exigences en matière de viscosité ou de tolérance de l'huile
Si un moteur est conçu pour utiliser des huiles à faible viscosité et qu'on y verse une huile plus visqueuse, ses segments de piston deviennent incapables de nettoyer complètement la graisse des parois des cylindres. La conséquence est que l'huile pénètre dans la chambre de combustion et que la consommation d'huile augmente. Dans les moteurs plus anciens, il est logique d'utiliser une huile plus épaisse à mesure que le kilométrage du moteur augmente, car l'huile fluide peut pénétrer dans la chambre de combustion sous les segments racleurs.
Le problème sera éliminé si vous respectez les recommandations du constructeur du véhicule, et versez dans le moteur l'huile qu'ils exigent, mais seulement si l'état de ses pièces ne présente pas d'usure critique.
Pression élevée du carter
1. Séparateur d'huile centrifuge; 2. soupape de ventilation du carter; 3. refroidisseur d'air de décharge; 4. turbocompresseur; 5. gaz d'échappement.
En règle générale, la pression du carter augmente en cas d'usure considérable du moteur, des éléments de son groupe cylindre-piston. Il est donc nécessaire d'effectuer un diagnostic de l'état du moteur, de la géométrie des cylindres, de l'état de leur revêtement, etc.
La première chose à faire est de vérifier la soupape de gaz de carter (bouchon). Si elle est défectueuse — il est nécessaire de la réparer ou de la remplacer. Nettoyez également le filtre de carter (s'il existe).
En général, une ventilation défectueuse du carter entraîne une augmentation de l'usure de l'huile (encrassement important), une diminution de la compression, une détérioration de la combustion du carburant, une réduction de la durée de vie de l'huile (contamination rapide de l'huile).
Usure des bouchons d'étanchéité à l'huile
Ces pièces en caoutchouc sont de petits joints sur les soupapes, dont le rôle est d'empêcher l'huile d'entrer dans la chambre de combustion. S'ils perdent leur élasticité (processus naturel ou suite à une surchauffe fréquente), il y a une perte d'huile qui brûle avec le carburant. On le comprend au démarrage du moteur par la fumée bleue qui s'échappe du pot d'échappement ou par la suie sur les soupapes d'échappement (on peut le voir si on introduit une chambre spéciale dans le trou de la bougie).
Joints de vilebrequin et/ou d'arbre à cames usés
Les joints d'huile, qui empêchent les fuites d'huile du moteur sur les arbres, finissent par s'user ou s'endommager à cause de la surchauffe et du contact mécanique avec des corps étrangers. Vous pouvez savoir s'il y a une fuite d'huile sous les joints d'huile en recherchant des taches humides autour des arbres. Et si nous parlons du joint d'huile du vilebrequin arrière, qui entre dans la boîte de vitesses, vous devrez inspecter la boîte de vitesses par le bas ou vous verrez une flaque d'huile sous la voiture.
Pour remédier à ce problème, les joints d'huile doivent être remplacés. Comme solution temporaire, vous pouvez essayer d'utiliser un additif spécial pour huile qui ramollit toutes les pièces en caoutchouc avec lesquelles l'huile est en contact dans le moteur.
Joint de culasse endommagé
Joint de culasse endommagé
Une fuite du joint de culasse peut entraîner de nombreux problèmes, notamment le fait que le moteur mange de l'huile. Le joint est endommagé et le résultat de ce problème dépend de l'endroit où il s'est rompu (il peut y avoir une fuite d'antigel, une fuite d'huile ou un mélange des deux).
Il existe deux façons de diagnostiquer le problème. La première consiste à effectuer une inspection visuelle de l'appareil en recherchant une fuite d'huile à l'endroit de fixation (sous le boulon) et autour du périmètre du joint, et peut-être que l'huile commence à se transformer en une masse laiteuse. La seconde consiste à vérifier l'état du liquide de refroidissement. S'il est cassé, il y aura des taches d'huile. Dans certains cas, une émulsion blanche apparaît.
Que faire dans cette situation? — Remplacer le joint de culasse. En règle générale, avec un tel problème, les gens demandent de l'aide au service après-vente, car il sera nécessaire de respecter l'ordre de serrage des boulons et la force de serrage. En outre, la procédure elle-même demande beaucoup de travail, elle est donc coûteuse.
Usure des chemises de piston
Les segments s'usent naturellement pendant le fonctionnement, en raison du frottement constant contre les parois du cylindre. Lorsque l'usure atteint une valeur critique, les segments ne parviennent plus à faire leur travail et une partie de l'huile est brûlée avec le carburant. L'usure des segments peut également se produire en raison d'une baisse du niveau du liquide de refroidissement. Dans ce cas, le moteur devient très chaud et les segments, comme disent les automobilistes, «se logent».
Une telle défaillance peut être diagnostiquée indirectement par un changement de couleur des gaz d'échappement et un changement de leur odeur, l'odeur d'huile brûlée s'y ajoute, et la fumée bleue est constante, contrairement à l'usure des joints de soupape.
La réparation dans ce cas est assez coûteuse, tant en termes de quantité de travail que d'argent. Elle nécessite le démontage du moteur et le remplacement des segments d'huile.
Usure des cylindres du moteur
Mais il peut y avoir une raison moins coûteuse — l'encrassement des segments et des canaux d'huile. Cette situation se produit si le moteur a fonctionné pendant longtemps avec une huile mauvaise (ou inadaptée). Dans ce cas, l'augmentation de la consommation d'huile moteur est assurée, mais elle peut être résolue beaucoup plus facilement — par le craquage avec un liquide spécial.
Usure du cylindre du moteur
Cette cause est associée à l'usure naturelle du bloc-cylindres. Elle est plus fréquente sur les moteurs à fort kilométrage. Dans ce cas, l'huile pénètre dans la chambre de combustion parce que les segments (même s'ils sont en bon état) sont lâches contre les parois du bloc-cylindres. L'huile s'infiltre dans ces fissures.
Comme pour le point précédent, dans ce cas, une fumée bleue sort du pot d'échappement. La quantité d'huile «mangée» dépend du degré d'usure des parois du cylindre.
La réparation dans ce cas est également assez coûteuse. Dans le meilleur des cas, il sera nécessaire de reconstruire un bloc, en remettant les cylindres dans une forme géométrique correcte.
Causes typiques de l'augmentation de la consommation d'huile des moteurs diesel et turbo
Outre les causes ci-dessus (qui concernent aussi bien les moteurs à essence que les moteurs diesel), il existe une cause particulière pour les moteurs diesel: l'usure des pièces de la pompe haute pression. En règle générale, leur lubrification et leur refroidissement sont assurés par un système d'huile commun. En raison de l'usure des composants et/ou des joints, l'huile moteur peut pénétrer dans la chambre de combustion du moteur.
Les signes indirects d'une telle défaillance, outre l'augmentation de la quantité d'huile consommée, sont l'apparition d'une épaisse fumée noire provenant du tuyau d'échappement (similaire à la fumée bleue des moteurs à essence).
Si la voiture est équipée d'une turbine, l'augmentation de la pression peut être causée par sa défaillance. Il n'est pas difficile de diagnostiquer une défaillance de la turbine, généralement dans ce cas, son joint d'huile ou ses roulements sont défaillants (l'huile s'échappe de la turbine).
Les voitures équipées de turbocompresseurs de conception ancienne ont leurs propres spécificités de travail, en raison desquelles une consommation d'huile excessive est possible. Par exemple, les anciennes turbines étaient refroidies par le système de lubrification du moteur. Par conséquent, si la turbine se casse en cours de fonctionnement (les roulements se cassent), elle peut distiller de l'huile du moteur à travers les roulements. Et selon la casse de la turbine, la consommation d'huile peut être assez élevée, et peut atteindre 1… 3 litres pour 10 mille kilomètres.
En outre, la défaillance partielle d'un turbocompresseur peut entraîner une augmentation de la pression du carter. Et cela entraîne à son tour l'entrée d'huile dans les cylindres, directement dans l'injection de carburant, par le biais du système de ventilation du carter.
La réparation nécessite le remplacement des composants usés de la turbine. Dans les cas les plus critiques, un remplacement général de la turbine est effectué.
Consommation d'huile moteur dans une voiture neuve
Dans les moteurs qui viennent de sortir de la chaîne de production ou dans lesquels une révision complète a été effectuée, toutes les pièces de frottement ne sont pas encore parfaitement rodées. Pour cette raison, les premières centaines de kilomètres de course, le moteur fonctionne en mode rodage, lorsqu'il peut y avoir des écarts microscopiques entre les pièces. C'est précisément par ces interstices qu'une fuite d'huile est possible. La situation se normalisera lorsque les pièces seront rodées et que le moteur pourra fonctionner à pleine puissance.
N'oubliez pas que, pendant la période de rodage, il est nécessaire de conduire avec parcimonie et de ne pas soumettre le moteur à des charges élevées (y compris des révolutions élevées).
FAQ
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Quelle est la consommation normale d'huile moteur ?
Pour les voitures modernes, le niveau normal de consommation d'huile est inférieur à 0,05%. Si le moteur de votre véhicule est ancien, la norme peut être un peu plus élevée.
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Quelles sont les causes d'une consommation d'huile moteur élevée ?
Une consommation d'huile excessive est une défaillance mécanique. Elle peut être causée par l'éclatement du joint de couvercle de soupape, des fuites des joints principaux ou des fuites des joints de vilebrequin.
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Comment réparer une consommation d'huile élevée ?
Il existe deux façons de remédier à une consommation d'huile élevée: 1 — ajouter des additifs spéciaux pour réduire la consommation d'huile; 2 — augmenter la qualité de l'huile. Au lieu d'utiliser de l'huile 10W-30, faites le plein avec de l'huile 10W-40 ou de l'huile monograde. Utilisez de l'huile 10W-40 en été et 10W-30/10W-20 en hiver.
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