P0504: was es bedeutet und warum es auftritt

Diagnosecode P0504 ist eine Inkonsistenz zwischen den Signalen der Bremspedalsensoren 1 und 2 oder der Bremsschalter A/B-Korrelation. Er erscheint, wenn die ECU inkonsistente Informationen über die aktuelle Position des Bremspedals erhält.

Der Fehler P0504 tritt häufiger bei Renault (Logan, Duster), Toyota (Corolla, Land Cruiser Prado) und anderen Modellen auf, bei denen diese Informationen vom vierpoligen Schalter der Bremsleuchten an das Steuergerät übertragen werden.

Wenn der Code DTC P0504 erscheint

Der DTC P0504 wird durch bestimmte Signale des Bremslicht-Endschalters verursacht, die vom elektronischen Steuergerät empfangen werden. In einer Reihe von Autos in seinem Körper sind zwei Paare von Kontakten kombiniert: normalerweise geschlossen — die Bremspedalposition und normalerweise offen — Bremslichtschaltung. Wenn das Pedal betätigt wird, öffnet sich der erste Kontakt und der zweite schließt sich.

Wenn sie nicht miteinander übereinstimmen, zum Beispiel, sind beide Kontakte geschlossen oder offen, oder das Gaspedal wird gleichzeitig mit der Information über das niedergedrückte Bremspedal gedrückt, tritt der Fehler P0504.

Fehlersymptome

Da die wiederholte Diskrepanz zwischen den Signalen der Sensoren für die Position des Brems- und des Gaspedals dazu führen kann, dass der Motor in den Notbetrieb geht, wird das Problem durch den Fehlercode P0504 definiert und kann sich durch die folgenden Symptome äußern:

• Das Bremslicht leuchtet ständig oder leuchtet nicht, wenn das Bremspedal betätigt wird.
• Der Tempomat lässt sich nicht aktivieren.
• Die dynamische Leistung ist beeinträchtigt, die Motordrehzahl steigt nicht über 1250-1500 pro Minute und/oder fällt beim Beschleunigen in den Leerlauf, der Motor schaltet ab oder springt nicht an.
• Bei Fahrzeugen mit Automatikgetriebe kann es zu Problemen beim Wechseln der Wählhebelstellung kommen.
• Die Anzeige «Check Engine» auf dem Armaturenbrett leuchtet auf (normalerweise, wenn der Fehler wiederholt behoben wird).

Ursachen für die Fehlanpassung von Bremssensorsignalen und deren Beseitigung

In den meisten Fällen tritt der Fehler P0504 aufgrund einer Fehlfunktion des Bremslicht-Endschalters oder dessen falscher Einstellung (falls erforderlich) auf. Der Fehler ist jedoch auch möglich, wenn die Rückleuchten durchgebrannt sind oder nicht genormte Lampen eingebaut wurden. Die Hauptursachen für nicht übereinstimmende Bremssensorsignale und deren Behebung werden in der nachstehenden Tabelle erläutert.

Nach Beseitigung der Störungsursache ist es notwendig, den Fehler P0504 mit einem Diagnosescanner und einer speziellen Anwendung zurückzusetzen, da der Motor sonst möglicherweise im Notlauf weiterläuft.

Diagnoseverfahren bei Auftreten des Fehlers P0504

Um einige Diagnosen durchzuführen, wenn der Fehler P0504 auftritt, benötigen Sie ein Multimeter oder eine Prüflampe. Wenn Sie keinen Assistenten haben, um die Funktion des Endschalters und den Zustand der Bremslichtlampen zu prüfen, können Sie so an die Wand heranfahren, dass das Bremslicht in den Spiegeln zu sehen ist.

1. Prüfen Sie die Bremsleuchten, indem Sie das Bremspedal mehrmals betätigen und wieder loslassen. Die Lichter sollten aufleuchten, wenn das Bremspedal 2-3 cm niedergedrückt wird, und erlöschen, wenn das Bremspedal losgelassen wird. Blinken oder Flackern deutet auf einen schlechten Kontakt hin, und ein intermittierender Ausfall deutet auf eine fehlerhafte Einstellung oder Abnutzung des Endschalters hin.
2. Wenn Sie den Fehler P0504 erhalten, nachdem Sie die Bremslichtbirnen durch LED-Birnen ersetzt haben, versuchen Sie zunächst, die ursprünglichen Halogenbirnen wieder einzusetzen. Wenn die Lichter nicht aufleuchten, wenn das Pedal betätigt wird, stellen Sie sicher, dass die Sicherung des Bremslichtkreises nicht durchgebrannt ist.
3. Überprüfen Sie den Stecker des Endschalters, stellen Sie sicher, dass er fest sitzt und keine äußeren Schäden aufweist.
4. Überprüfen Sie den Bremslicht-Endschalter und seine Einstellung. Einzelheiten zur Überprüfung finden Sie im nächsten Abschnitt.
5. Überprüfen Sie die Stromversorgung des Sensors mit einem Multimeter oder einer Prüflampe. Einer der Stifte muss ständig mit 12 V versorgt werden. Verwenden Sie den Schaltplan des Fahrzeugs, um den entsprechenden Kontakt zu ermitteln. Liegt keine Spannung an, prüfen Sie den entsprechenden Stromkreis in Reihe.
6. Wenn Strom vorhanden ist und der Sensor funktioniert, prüfen Sie mit einem Multimeter die Signale bei betätigtem und losgelassenem Pedal an den entsprechenden ECU-Pins. Ihr Vorhandensein deutet auf eine Fehlfunktion im Steuergerät hin.

Prüfen, Reparieren und Einstellen des Fahrzeug-Bremslichtschalters

Schaltplan für Endschalter

Im Inneren des vierpoligen Bremsschalters befinden sich zwei Kontaktpaare, deren Zustand von der Position der Stange abhängt: Bei vollständig versenkter und vollständig ausgefahrener Stange ist ein Paar immer geschlossen — der Widerstand liegt nahe bei Null, das andere ist offen — der Widerstand beträgt mehrere kOhm oder mehr. Wenn die Kontaktgruppe aus irgendeinem Grund nicht richtig funktioniert, tritt der Fehler P0504 auf.

Kontrolle des Bremslichtschalters

Die Inspektion des Bremslichtschalters beschränkt sich auf die Prüfung der Stifte in normaler Stellung — mit ausgefahrener und eingezogener Stange, was die Betätigung des Bremspedals simuliert. Der Normalzustand der Kontakte des Schalters kann bei einigen Fahrzeugen anders sein, aber zum Beispiel beim Toyota Rav4 ist das Prinzip wie in der Tabelle unten dargestellt.

Wenn die Prüfung ergibt, dass die Kontakte ordnungsgemäß schließen und öffnen, kann der Fehler P0504 entweder auf eine falsche Einstellung des Bremslichtschalters (nicht bei allen Modellen erforderlich) oder auf eine fehlerhafte Verkabelung und andere oben genannte Gründe zurückzuführen sein. Wenn die Messwerte des Multimeters nicht mit den Parametern eines funktionierenden Schalters übereinstimmen, muss dieser ausgetauscht oder repariert werden.

Wie können Sie das Problem beheben, ohne ein neues Teil zu kaufen?

Die beiden Hauptursachen für den Ausfall des Bremslicht-Endschalters sind oxidierte oder verbrannte Kontakte und eine gebrochene oder lose Feder. Ein indirektes Anzeichen für das zweite Problem ist ein kurzer Hub der Stange im Vergleich zu einer funktionsfähigen Stange oder ihre freie Bewegung.

Um den Endschalter zu reparieren, muss er demontiert werden. Dazu ist es zunächst erforderlich, den Stecker durch Lösen der Verriegelung abzutrennen. Bei einigen Fahrzeugen muss dazu die Befestigungsmutter abgeschraubt werden, bei anderen reicht es aus, das Gehäuse um 90 Grad gegen den Uhrzeigersinn zu drehen und es aus der Bohrung zu entfernen.

Als Nächstes sollten Sie das Sensorgehäuse, das an den Riegeln befestigt ist, demontieren und dann den Zustand der Feder und der Kontakte überprüfen. Oxidierte oder verbrannte Kontakte können mit Schleifpapier gereinigt und mit Entfettungsmittel behandelt werden. Eine gebrochene Feder muss durch eine neue der gleichen Länge ersetzt werden. Sie können auch versuchen, die geschwächte Feder zu dehnen, aber das hilft nur für eine gewisse Zeit.

Was ist zu tun, wenn das Problem nicht ohne Austausch des Teils gelöst werden kann?

Wenn es nicht möglich ist, den Endschalter zu reparieren, können Sie ihn bei ebay bestellen und selbst austauschen, das ist nicht schwierig, aber in den meisten Fällen müssen Sie ihn am Pedal einstellen.

Wenn das Teil mit einem Paar Muttern an der Halterung des Bremspedals befestigt ist, ist die richtige Position, wenn der Spalt zwischen der Spitze der Stange und dem Körper des Schalters nicht mehr als 0,5-1 mm beträgt, wenn das Bremspedal nicht betätigt wird. Bei einem größeren Spalt reicht der Stoß einer speziellen Spülung auf das Pedal nicht aus, um die Stange zu versenken, bis sich die entsprechenden Kontakte schließen und öffnen.

Die Schalter des neuen Typs, die ohne Mutter auf der Halterung einrasten (die durch Drehen des Gehäuses entfernt wird), sind selbsteinstellend. Vor dem Einbau genügt es, die Rippenstange zu verlängern, die nach dem Einbau selbst die richtige Position einnimmt. Der Endschalter hat eine Pilzkappe, die so weit wie möglich herausragt. Nach dem Einbau des Endschalters müssen Sie das Pedal langsam loslassen, damit es wieder nach oben kommt. Auf diese Weise schnappt das Pedal so viele Stufen zurück, wie es muss.