P0016 Fehler der Nichtübereinstimmung der Signale der Sensoren der Kurbelwelle und der Nockenwelle. Ursachen und Behebung

Fehlercode P0016

Der Fehler p0016 zeigt an, dass die Wellenposition nicht übereinstimmt. Dieser Code erscheint, wenn die Daten der Sensoren von Kurbel- und Nockenwelle nicht übereinstimmen, d.h. die Winkelstellung von Nocken- und Kurbelwelle zueinander von der Norm abweicht.

Anhand dieses Verhältnisses der Wellen zueinander bestimmt der Master Controller die Bereitschaft der Zylinder vor der Kraftstoffeinspritzung durch die entsprechenden Injektoren. Die Daten des Nockenwellensensors werden vom ECM auch zur Bestimmung von Zündaussetzern verwendet. Erhält das Steuergerät diese Informationen nicht, erzeugt es einen Diagnose Fehlercode und führt den Kraftstoff nach dem variablen und synchronen Doppelzündung Verfahren zu.

Die Ventilsteuerzeiten sind die Momente des Öffnens und Schließens der Einlass- und Auslassventile, die in der Regel in Grad der Kurbelwellendrehung ausgedrückt und in Bezug auf die Anfangs- oder Endpunkte der entsprechenden Zyklen angegeben werden.

Dieser Fehler ist vor allem bei Fahrzeugen mit Ventiltriebkettenantrieb sowie bei Fahrzeugen mit Zahnriemen zu beobachten. Damit kann der Betrieb des Fahrzeugs praktisch gleich sein. Wenn der Fehler p 016 auftritt, verlieren einige Fahrzeuge die Traktion und der Motor schüttelt sich. Außerdem kann ein solcher Fehler in verschiedenen Betriebszuständen auftreten (beim Heizen, im Leerlauf, unter Last), alles hängt von den Gründen für sein Auftreten ab.

Bedingungen für die Fehlersignalisierung

Eine Fehlersignalisierung erfolgt, wenn der Steuerimpuls der Daten des Nockenwellensensors nicht in den erforderlichen Abständen auf jedem der 4 Zylinder ermittelt werden kann. In diesem Fall beginnt die Kontrollleuchte am Armaturenbrett, die einen Fehler («check») signalisiert, nach 3 Zündzyklen mit Fehlern zu leuchten und erlischt, wenn ein solcher Fehler in 4 aufeinanderfolgenden Zyklen nicht festgestellt wurde. Wenn also die Kontrollanzeige in Intervallen aufleuchtet, kann dies auf einen schlechten Kontakt, eine beschädigte Isolierung und/oder einen Kabelbruch zurückzuführen sein.

Ursachen für den Fehler

Um festzustellen, warum der Fehler P0016 aufgetreten ist, müssen Sie fünf Hauptursachen in Betracht ziehen:

VVT-i system

1. Schlechter Kontakt.
2. Ölverschmutzung oder Verstopfung der Ölleitung.
3. CKPS-, CMPS-Sensoren (Sensoren für die Kurbelwellen-/Nockenwellenposition).
4. OCV-Ventil (Ölregelventil).
5. CVVT (variable Steuerkupplung).

In 90 % der Fälle tritt der «shaft mismatch»-Fehler auf, wenn es Probleme mit dem VVT-i-System gibt, nämlich:Ausfall der Kupplung.

• Abnutzung des Steuerventils vvt-I.
• Verstopfung der Ölwege durch Koks.
• Verstopfung des Ventilfilters.
• Probleme mit dem Steuertrieb, wie z. B. eine wachsende Kette, ein verschlissener Spanner und Dämpfer.

Methoden zur Fehlerbehebung

Häufig liegt ein Kurzschluss, ein offener Stromkreis des Phasensensors oder dessen Ausfall (Verschleiß, Verkokung, mechanische Beschädigung) vor. In einigen Fällen kann das Problem der Wellenpositionsverknüpfung aufgrund von Fehlern des Leerlaufsensors oder der Rotorhalle auftreten.

Im schlimmsten Fall reicht dieses Verfahren nicht aus, da die wachsende Kette die Verzahnung beschädigt!

Wenn der Autobesitzer den rechtzeitigen Wechsel des Motoröls vernachlässigt, kann neben allen anderen Problemen auch der Betriebsfehler der VVT-Kupplung auftreten, da die Ölwege verstopft sind, die Geometrie der Wellensteuerkupplung zu einem fehlerhaften Betrieb beiträgt und infolgedessen ein Synchronisationsfehler auftritt. Und wenn die Innenscheibe verschlissen ist, beginnt die CVVT-Kupplung zu klemmen.

Die Maßnahmen zum Auffinden der schuldigen Teile sollten mit der Überprüfung der Verkabelung der Kurbel — und Nockenwellensensoren beginnen und dann in einer sequenziellen Reihenfolge unter Berücksichtigung der oben aufgeführten Faktoren, die die Wellensynchronisation beeinflussen.

Wenn der Fehler nach einem früheren Eingriff an den Wellen aufgetreten ist, ist in der Regel der Faktor Mensch am Werk (etwas wurde unsachgemäß eingebaut, übersehen oder nicht festgezogen).