VW Transporter 2.5 TDI (ACV) Remplacement de la courroie en T et de la courroie de la pompe à carburant haute pression

VW Transporter 2.5 TDI (ACV) Remplacement de la courroie en T et de la courroie de la pompe à carburant haute pression

Votre véhicule a parcouru 120 000 km et il est temps de remplacer les courroies de la pompe à carburant et les courroies de distribution; la séquence de travail décrite dans cet article convient aux moteurs AXL, AJT, ACV, AXG, AHY, AYY, AYC, AUF.

La caractéristique principale de tous les moteurs de différentes années de sortie est la séquence de travail avec les parties de la carrosserie dans la phase initiale de démontage. L'équipement articulé version spéciale puissante est de 111 kW (152 ch), mais ils sont rares et diffèrent seulement dans l'autre (pleine taille) intercooler, un autre système d'entraînement à courroie trapézoïdale, le radiateur de climatisation, une turbine à géométrie variable, et d'autres disposition du système d'admission (moteurs AHY et AXG).

Outils pour le remplacement de la courroie de distribution

Pour l'exécution des travaux, nous avons besoin d'aides et d'outils spéciaux, tels que :

• 32 Rouleau tendeur courbé.
• Blocage de la poulie du vilebrequin.
• Blocage de la poulie de la pompe.
• Blocage de la poulie de l'arbre à cames.
• Support de comparateur.
• Sonde.
• Tampon de base.
• Clé dynamométrique de 100-200 Nm, 20-60 Nm.

Tous les travaux seront effectués dans la fosse, vous devez donc placer le véhicule de façon à ce que les roues droites soient le plus près possible du bord, cela facilitera les opérations. Attendez que le moteur refroidisse, puis commencez le travail. Commençons.

Quelles sont les pièces de rechange nécessaires pour le travail ?

Les références des kits de courroie de distribution avec galet tendeur varient en fonction du moteur :

• 037 198 119 (AAC)
• 028 198 119 A (ABL)
• 074 198 119 M (AET,AEU,APL,AVT)
• 074 198 119 Q (ACV,AUF,AYC)
• 074 198 119 N (AJA)
• 074 198 119 P (AJT,AHY,AYY,AXG)

Courroie crantée HPF :

• 074 130 113J (AJT,ACV,AYC,AUF,AHY,AXG,AYYY)
• 074 130113 (AJA)

Poulie de renvoi pour courroie de renvoi :

• 074 109 243 C (AET,AEU,APL,AVT)
• 074 109 243 F (AJA,ACV,AYC,AUF)
• 074 109 243 E (AYYY,AJT,AHY,AXG)

Retirez la pompe et les courroies de distribution

Déposez comme suit :

• Grille de radiateur.
• Palette isolée.
• Connecteur de débitmètre de carburant.
• Extension de pot de lavage.

Dépose de la grille de radiateur du VW Transporter 2.5 TDI

Extension du réservoir de lave-glace VW Transporter 2.5 TDI

• Mitre d'intercooler.
• Couvercle du filtre à air et boîtier du filtre d'habitacle, retirez d'abord le collier de serrage du conduit d'alimentation.

VW Transporter 2.5 TDI couvercle du filtre à air

Filtre à air VW Transporter 2.5 TDI

Boulons de fixation du cadre du radiateur

• Dévissez les boulons du support de l'extrémité avant à droite et à gauche.
• Tirez le support et le radiateur vers vous.
• Faites tourner les roues vers la droite jusqu'à ce qu'elles s'arrêtent.
• En haut à gauche du radiateur, trouvez et débranchez le collier de serrage de la pompe de direction assistée, les extrémités du tube doivent être noyées avec des bouchons appropriés.
• Poussez les bordures hors du support, défaites-les.
• Déplacez le support vers la droite (ne débranchez pas les tuyaux du système de refroidissement), afin d'éviter de tomber avec le câble.
• Enlevez les couvercles de protection des deux courroies, et le couvercle de la culasse.

Protection de courroie crantée VW

Fixation de la protection de la courroie crantée VW

Couvre-culasse

• Déchargez la pression dans le système de refroidissement, ouvrez et fermez le bouchon du réservoir d'équilibre. Ensuite, vidangez le liquide de refroidissement, préparez le récipient de 8-10 litres.

Bouchon de vase d'expansion VW Transporter 2.5 TDI

Bouchon de vidange du liquide de refroidissement sur VW Transporter 2.5 TDI

• Desserrez les boulons M8 de la poulie de la pompe de direction assistée (3 pièces).
• Prenez la courroie striée avec les deux mains à gauche et à droite de la pompe de direction assistée et tirez lentement la courroie avec les mains, en augmentant progressivement la force (la courroie doit être tirée dans le sens de la flèche), puis retirez la courroie de la pompe de direction assistée et des autres poulies.
• Retirez la poulie de la pompe de direction assistée et les rouleaux intermédiaires de la courroie trapézoïdale.
• Installez le vilebrequin sur l'UDC du cylindre 1.

Courroie multi-nervures VW Transporter 2.5 TDI

Vilebrequin du VW Transporter 2.5 TDI au PMH

PMH Marque VW Transporter 2.5 TDI

Les marques de la poulie de la pompe / support C et du volant du carter / embrayage A (transmission manuelle) ou du disque d'embrayage / embrayage B (transmission automatique) doivent correspondre. Si toutes les marques ne correspondent pas, vous devez tourner une fois le vilebrequin dans le sens des aiguilles d'une montre.

• Fixez le vilebrequin et dévissez le boulon central, retirez l'amortisseur de poulie de vilebrequin.

Boulon central du vilebrequin VW Transporter 2.5 TDI

• Dévisser le boulon central de l'amortisseur.
• Desserrer les boulons de l'amortisseur de vibrations avec une poulie dentée (boulons M8) et dévisser les deux boulons situés en face.
• Dévisser les deux boulons de palier restants afin de détacher l'amortisseur de vibrations de l'engrenage inférieur du vilebrequin en tapant légèrement avec un marteau sur les têtes de boulons.
• Retirez l'amortisseur de vibrations.
• Dévisser le boulon de l'arbre à cames en utilisant le contre-appui (3-5 tours).

Pignon conique de l'arbre à cames

• À l'aide d'un marteau et d'un poinçon, faites descendre le pignon du cône de l'arbre à cames à travers le trou du couvercle de la courroie de distribution.
• Dévisser les deux boulons à l'intérieur de la protection plastique de la courroie de distribution.
• L'engrenage de l'arbre à cames du côté de la courroie de pompe est fixé par une clé spéciale (3036), le boulon est dévissé de 3-5 tours.
• Défixer le galet tendeur de la courroie de pompe, déposer la courroie de pompe, ainsi que l'engrenage côté courroie de pompe.
• Déposer le rouleau distal et vérifier que les goujons s'enfoncent dans le logement de la tête.
• Dévissez les quatre boulons de fixation du réservoir d'huile.

Tendeur de courroie de la pompe à carburant haute pression

Boulons de fixation du goulot de remplissage d'huile

• Déposez le cache-soupape, en dévissant au préalable les quatre boulons n°13.
• Retirez la partie inférieure du couvercle de la courroie en T.
• Marquez le sens de marche de la courroie en T (Note: seulement si son remplacement n'est pas prévu).
• Déchargez un galet tendeur de la courroie en T à l'aide d'une clé à molette 32. Pour cela, dévissez d'abord le boulon 13 et retirez le rouleau.

Partie inférieure du couvercle de la courroie de distribution du VW Transporter 2.5 TDI

VW Transporter 2.5 TDI poulie de tension de courroie de distribution

• Déposez le tendeur de courroie de distribution.
• Dévissez les trois boulons de la pompe et déposez la pompe.
• Retirez la protection plastique interne de la courroie de distribution.

Le moteur est démonté, commencez maintenant les travaux préparatoires.

Commençons l'installation de la courroie de pompe et de la courroie en T

Avant de commencer l'installation des courroies, pompes et poulies, commencez l'installation du calage de l'injection. Les travaux sont effectués dans l'ordre décrit ci-dessous.

Installation de l'injection

• Dévissez le bouchon 12 de la courroie de la pompe, insérez la vis du comparateur à la place du bouchon.
• Insérez le comparateur dans l'adaptateur (la plage de mesure approximative est de 0-3 mm) avec une précharge d'environ 2,0 mm.

Indicateur de type d'adaptateur et d'horloge

Indicateur du type d'horloge

Entretoise 1 et boulon de verrouillage 2

• Vérifiez que les marques correspondent sur la courroie de la pompe et la poulie.
• Desserrer le boulon de palier (2) sur la courroie de la pompe.
• Retirer l'entretoise (1)
• Réglez l'indicateur sur 0.
• Pour s'assurer que la pompe à piston est au PMH, tournez doucement la poulie de la pompe à l'aide d'une clé à ergots n°21 (dans le sens des aiguilles d'une montre). Une fois que l'aiguille du comparateur arrête son mouvement, le BDC est atteint, réglez le comparateur sur 0.
• Faites tourner la poulie de la pompe dans le sens inverse des aiguilles d'une montre à l'aide de la clé n° 21, jusqu'à ce que l'aiguille du comparateur se déplace de 0,55 mm.
• Serrez le boulon de blocage 1 sur la courroie de la pompe avec un couple de 30 Nm.
• Retirez le comparateur, vissez le bouchon dans le trou.
• Vérifiez si la marque BDC sur le volant correspond à la marque d'origine.

Nous choisissons le kit de remplacement d'origine.

Marque VW Transporter PMH

Kit de remplacement de la courroie de distribution

Distribution et tendeurs pour Volkswagen Transporter 2.5 TDI

Procéder à l'installation de la courroie de distribution et de la pompe

Jusqu'à présent tout est démonté, vous pouvez voir l'état des joints de l'arbre à cames et du joint avant du vilebrequin.

État de l'ancien registre

Nouveau joint d'huile d'arbre à cames, côté frontal

Joint d'huile de vilebrequin avant côté arrière

Toutes les pièces en métal et en plastique sont lavées.

1 — couvercle supérieur de la courroie de distribution; 2 — courroie de distribution; 3 — boulon de fixation (80 Nm); 4 — pignon de l'arbre à cames; 5 — garde-courroie du pignon arrière; 6 — boulon 10 Nm; 7 — pompe à eau; 8 — bague; 9 — couvercle inférieur; 10 — boulon de fixation du couvercle; 11 — galet tendeur; 12 — pignon de la courroie de distribution; 13 — couvercle.

Installation:

• Vérifiez si le repère BDC sur le volant moteur correspond au repère d'origine.
• Fixez un arbre à cames à l'aide d'un gabarit (2065 A).

Fixation de l'arbre à cames avec le gabarit 2065 A

Gabarit 2065 A pour la fixation de l'arbre à cames

Installation de la jauge dans la fente de l'arbre à cames

• Insérez une sonde dans la fente de l'arbre à cames (elle est généralement égale à 0,40 mm).

Démarrer l'installation:

• La pompe. Avant l'installation, nous recommandons d'appliquer une légère couche de mastic sur une bague en caoutchouc, puis, mettez trois boulons pour le centrage de la pompe. Ne serrez que le boulon de droite, retirez les deux autres boulons.

Installation de la pompe de refroidissement

• Couverture intérieure de la courroie en T. Visser les deux boulons qui fixent la pompe et la protection. Mettre les deux boulons supérieurs sur le frein filet pour visser la protection de la tête.
• Engrenage d'arbre à cames, le boulon de roulement est mis à la main. Vérifier l'absence de déformation et la libre rotation de la poulie.
• Installer le galet tendeur** (1) de façon à ce que la languette du galet tendeur (2) s'insère dans la goupille d'arrêt de la partie inférieure du couvercle de courroie.

Rouleau libre 1 et languette libre 2

Goupille de verrouillage dans le bas du garde-courroie denté

• Mettez la courroie de distribution en commençant par le vilebrequin.
• Serrez le boulon de fixation de la poulie de tension.

Tension de la courroie de distribution

Indicateur de tension de la courroie de distribution pour VW Transporter 2.5 TDI (ACV)

Support 3036 pour le serrage du boulon de la poulie de l'arbre à cames

1. Serrez le boulon de la poulie du tendeur avec un couple de 20 Nm.
2. Vérifiez si le vilebrequin se trouve dans l'UDC du cylindre 1, si nécessaire, ajustez-le.
3. Serrez le boulon de la poulie de l'arbre à cames à l'aide de la base (3036); n'oubliez pas de tenir compte de la force du boulon: 8,8 = 85Nm, 10,9 = 100Nm.
4. Retirez le gabarit (2065 A) de l'arbre à cames.
5. Installez le couvercle inférieur de la courroie.
6. Installez l'amortisseur de vibrations.
7. Installer la base (T10025) et serrer le boulon central de la poulie de l'amortisseur (couple de vilebrequin de 160Nm). Effectuez la rotation en deux étapes, de 90 degrés chacune. Nous recommandons de lubrifier les filets et la tête du boulon central avec de l'huile.
8. Faites tourner le vilebrequin de deux tours dans le sens de la rotation du moteur de manière à ce que le vilebrequin revienne à l'UDC du cylindre 1.
   ATTENTION! Rondelle diamant, cette rondelle est installée entre l'amortisseur et l'engrenage du vilebrequin

   Cache-soupape Volkswagen Transporter IV

9. Vérifier à nouveau la position de l'aiguille de la poulie du tendeur. Si les bords droits des pointeurs A et B ne correspondent pas, répétez l'étape de tension.
10. Fermer le couvercle extérieur de la courroie de distribution.
11. Installez le couvercle de soupape.
12. Visser le goulot de remplissage d'huile.

Installation de la courroie de pompe

• Vérifiez si le repère initial correspond à l'UDC du volant moteur.
• Installez la courroie sur la poulie de la pompe d'injection.
• Insérez la courroie dans la poulie de la pompe et fixez la poulie de l'arbre à cames, puis tournez la poulie.
• Vérifier la position de montage du galet de guidage: maniveler le galet de guidage de manière à ce que le pointeur coïncide avec le contour de la bride de la culasse.
• Serrez l'écrou (2) avec un couple de 20Nm.

Ecrou 2 de la poulie de guidage

Tendeur de courroie de distribution 1

• Installer le galet tendeur (1) de manière à ce que l'étiquette du galet s'insère dans la cavité de la poutre (flèche B). Serrez le boulon du palier.
• Pour tendre la courroie de distribution, tournez le galet tendeur dans le sens inverse des aiguilles d'une montre dans la position où les deux pointeurs sont situés l'un contre l'autre (flèche A).
• Serrez le boulon du palier avec un couple de 15 Nm.
• Serrez l'écrou de la poulie de pompe avec un couple de 160 Nm. Utiliser la base 3036. S'assurer que la poulie fixe de la pompe n'est pas serrée.
• Desserrer le boulon de fixation de la pompe (2).
• Installer l'entretoise (1) et serrer le boulon à 12 Nm.

Entretoise et boulon de fixation

Tendeurs de courroie de distribution

• Faites tourner le vilebrequin de deux tours jusqu'à ce qu'il s'enclenche dans l'UDC du cylindre 1.
• Vérifiez la position des repères sur le rouleau tendeur (flèche A). Si la position est correcte, les pointeurs seront l'un contre l'autre. Un léger décalage de l'aiguille avant est acceptable, mais l'aiguille ne doit en aucun cas dépasser le bord de la plaque, où se trouve l'aiguille arrière. Si l'aiguille avant dépasse le bord de la plaque du second, la tension doit être répétée.
• Installez la protection de la courroie de la pompe.

Installez toutes les pièces déposées précédemment, chargez le liquide de refroidissement, faites tourner le moteur. Après le démarrage, il faut contrôler l'étanchéité de toutes les connexions, mettre la palette d'isolation. Maintenant vous pouvez conduire.