Auto lässt sich bei Kälte nur schwer starten

Im Winter oder in der kalten Jahreszeit ist es für viele Menschen schwierig, ihr Auto zu starten. Die Gründe dafür sind unterschiedlich, da das Anlassen des Motors von vielen Faktoren beeinflusst wird.

Ein solches Problem kann sein: eine schwache Batterie, eine defekte Kraftstoffpumpe, nicht funktionierende Zündkerzen oder Temperatursensoren oder dickes Öl, aber es gibt auch eine Reihe anderer Fehler.

Wenn der Anlasser beim Drehen des Schlüssels gut anspringt, suchen Sie nach einem Problem mit den elektronischen Sensoren oder dem Kraftstoffsystem.

Ursachen für schlechtes Anlassen bei kaltem Motor

Es ist wichtig, zwischen verschiedenen Situationen zu unterscheiden: Warum springt mein Auto bei kaltem Motor nicht an?

• Das Auto ist heiß und springt nicht gut an;
• das Auto springt nach der Leerlaufzeit nicht an, wenn es kalt ist (vor allem morgens)
• verweigert den Start bei kaltem Wetter oder dauert zu lange.

Die Ursachen sollten für jeden Fall getrennt betrachtet werden, da die Probleme unterschiedlich sind. Alle Gründe, die zu einem schlechten Kaltstart eines Motors führen, sind in der folgenden Tabelle aufgeführt:

Es gibt noch seltenere Probleme, die aber nicht weniger wichtig sind. Auch sie werden im Folgenden erwähnt.

Was ist zu tun, wenn der Injektorwagen bei kaltem Motor nicht anspringt?

Das erste, worauf Sie achten sollten, wenn das Einspritzauto nicht richtig funktioniert, sind die Sensoren. Der Ausfall einiger von ihnen führt zu Startschwierigkeiten, weil die falschen Signale an das Steuergerät gesendet werden. Normalerweise ist es schwierig, in der Kälte zu starten wegen:

Kühlmitteltemperatursensor defekt

• Kühlmitteltemperatursensor: Der Kühlmitteltemperatursensor informiert das Steuergerät über den Zustand des Kühlmittels; diese Indikatoren beeinflussen den Motorstart (im Gegensatz zum Vergaser), indem sie die Zusammensetzung des Arbeitsgemisches anpassen;
• Drosselklappensensor;
• Sensor für den Kraftstoffdurchfluss;
• Luftmassenstromsensor (oder Ansaugkrümmerdrucksensor).

Wenn mit den Sensoren alles in Ordnung ist, lohnt es sich, die folgenden Baugruppen zu überprüfen:

1. Oft gibt es ein Problem beim Kaltstart, das auf einen Fehler des Kraftstoffdruckreglers zurückzuführen ist. Nun und natürlich, ob Einspritzdüse oder Vergaser, wenn ein kaltes Auto schlecht startet, wenn es ruckelt, Spitzen in der Drehzahl, und nach dem Aufwärmen alles in Ordnung, dann überprüfen Sie den Zustand der Kerzen, und Multimeter prüft die Spule und Zündkerzenkabel.
2. Viele Probleme werden durch undichte Einspritzdüsen verursacht. Wenn es draußen heiß ist, springt das Auto mit einem heißen Motor schlecht an, und in der kalten Jahreszeit ist eine tropfende Einspritzdüse der Grund für einen schweren Start am Morgen. Um diese Theorie zu überprüfen, genügt es, das Kraftstoffsystem am Abend zu entlüften, so dass nichts mehr tropft, und das Ergebnis am nächsten Morgen zu betrachten.
3. Man darf ein so triviales Problem nicht ausschließen, denn Luftablass im Kraftstoffsystem — erschwert das Starten eines kalten Motors. Achten Sie auch auf den Kraftstoff im Tank, denn seine Qualität hat großen Einfluss auf das Starten des Motors.

Bei Fahrzeugen wie dem Audi 80 (mit mechanischer Einspritzdüse) muss zunächst die Einspritzdüse des Anlassers überprüft werden.

Warum ein Vergasermotor bei Kälte nicht gut anspringt

Die meisten Gründe, warum ein Vergasermotor bei Kälte schlecht oder gar nicht anspringt, sind auf Fehlfunktionen der Elemente der Zündanlage zurückzuführen, wie z. B.: Zündkerzen, Zündkerzenkabel, Spule oder Batterie.

Daher sollten als erstes die Zündkerzen herausgeschraubt werden — wenn sie nass sind, ist die elektrische Anlage schuld.

Die Hauptgründe, warum der Vergaser bei Kälte nicht anspringt:

Eine Fehlfunktion des Tramblers ist der Hauptgrund dafür, dass der Vergaser bei Kälte nicht gut anspringt.

1. Zündspule.
2. Kommutator.
3. Trambler (Deckel oder Schieber).
4. Unsachgemäß eingestellter Vergaser.
5. Beschädigte Anlassermembran oder Benzinpumpenmembran.

Natürlich springt er besser an, wenn man vor dem Starten das Benzin aufpumpt und eine größere Ansaugpumpe herauszieht. Aber all diese Tipps gelten nur, wenn der Vergaser richtig eingestellt ist und es keine Probleme mit dem Kommutator oder den Zündkerzen gibt.

Wenn der kalte Vergasermotor nicht anspringt — müssen Sie das Gaspedal sanft bis zum Anschlag durchdrücken, den Anlasser drehen und das Pedal wieder loslassen, sobald es gegriffen hat, halten Sie das Gas in der gleichen Position, bis es warmgelaufen ist.

Schauen wir uns einige typische Fälle an, in denen der Motor bei Kälte nicht anspringt:

• Wenn der Anlasser kurbelt, aber nicht anspringt, bedeutet dies, dass entweder keine Zündung an den Zündkerzen vorhanden ist oder kein Benzin eintritt;
• Wenn er anspringt, aber nicht anspringt, ist höchstwahrscheinlich die Zündung ausgefallen oder es kommt kein Benzin;
• Wenn der Anlasser überhaupt nicht anspringt, liegt wahrscheinlich ein Problem mit der Batterie vor.

Wenn bei Öl, Kerzen und Drähten alles normal ist, kann es sein, dass die Zündung verspätet ist oder das Starterventil im Vergaser nicht eingestellt ist. Es kann aber auch eine gerissene Membran im Kaltstartsystem sein, und auch die Einstellung der Ventile sagt viel aus.

Um die Ursache für das schlechte Anlassen eines kalten Motors mit einem Vergasersystem schnell herauszufinden, empfehlen Experten, zunächst die Zündkerzen, die Hochspannungskabel, die Vergaseranlassvorrichtung und die Leerlaufdüsen zu überprüfen und dann auch den Zustand der Chopperkontakte, des Zündvorverstellwinkels, der Benzinpumpe und der Unterdruckverstärkerschläuche zu kontrollieren.

Schlechtes Anlassen des Diesels bei Kälte (Ursachen und Tipps zur Beseitigung)

Wie Sie wissen, hängt das Anlassen eines Dieselmotors von der Temperatur und der Kompression ab. Wenn es also keine Probleme mit der Batterie und dem Anlasser gibt, gibt es 3 Hauptmöglichkeiten, um den Grund zu finden, warum der Diesel morgens bei Kälte nicht gut anspringt:

Unzureichende Kompression

1. Unzureichende Kompression.
2. Keine Zündkerzenzündung.
3. Fehlende oder gestörte Kraftstoffzufuhr.

Einer der Gründe, warum der Dieselmotor insbesondere bei Kälte nicht anspringt, und das schlechte Anlassen des Dieselmotors im Allgemeinen ist eine unzureichende Kompression. Wenn der Motor morgens nicht anspringt, aber durch Anschieben anspringt und dann nach einer gewissen Zeit bläulich raucht, liegt das zu 90 % an einer niedrigen Kompression.

Nicht weniger häufig ist der Fall, dass der Besitzer eines Autos mit Dieselmotor einen kalten Motor nicht starten kann, aber ein heißer Motor ohne Probleme anspringt — wenn die Kerzen nicht glühen. Sie führen die Erwärmung des Dieselkraftstoffs durch, bis der Diesel vollständig auf Betriebstemperatur ist.

Es kann drei Möglichkeiten geben, warum die Zündkerzen nicht funktionieren:

Glühkerzen sind beschädigt

• Die Zündkerzen selbst sind defekt;
• Das Problem liegt im Zündkerzenrelais. Sein Betrieb wird durch die Anzeigen des Kühlmitteltemperatursensors geregelt. Im Normalbetrieb gibt das Relais ein leises Klickgeräusch von sich, wenn Sie den Schlüssel im Zündschloss drehen, bevor Sie starten;
• Oxidation des Glühkerzensteckers. Es ist nicht notwendig, hier zu erklären, wie Oxide den Kontakt beeinträchtigen.

Um die Diesel-Glühkerzen zu überprüfen, können Sie mehrere Möglichkeiten wählen:

• Messung des Widerstands (an einer abgeschraubten Zündkerze) oder der Unterbrechung des Heizkreises mit einem Multimeter (Überprüfung im Quietschmodus, sowohl im eingeschraubten als auch im abgeschraubten Zustand);
• die Schnelligkeit und den Grad der Erwärmung an der Batterie prüfen, indem man die Masse und die Mittelelektrode mit Drähten verbindet;
• ohne sie vom Motor abzuschrauben, den mittleren Draht über eine 12-Volt-Lampe an den Pluspol der Batterie anschließen.

Wenn die Zündkerzen funktionieren und beim Einschalten der Zündung ordnungsgemäß mit Strom versorgt werden, ist es in manchen Fällen erforderlich, die Ventilspalte zu überprüfen. Nach dem Aufwärmen sind sie wieder normal und der Motor springt normal an, wenn er warm ist.

Glühkerzen prüfen

Defekte Dieseleinspritzdüsen aufgrund von natürlichem Verschleiß oder Verschmutzung. In manchen Fällen pumpen die Einspritzdüsen viel Kraftstoff in den Rücklauf.

Wenn der Kraftstoff ausgeht, ist es viel schwieriger, den Motor zu starten. Wenn der Diesel also morgens bei jeder Temperatur nicht mehr anspringt, geht entweder der Kraftstoff aus (das Ventil am Rücklauf hält nicht) oder es wird Luft angesaugt, die anderen Möglichkeiten sind weniger wahrscheinlich! Luft im Kraftstoffsystem kann dazu führen, dass der Diesel schlecht anspringt und abgewürgt wird.

Der Kraftstoff ist nicht saisonal. Wenn es draußen kalt ist und der Dieselmotor nicht anspringt oder sofort nach dem Anlassen abgewürgt wird, liegt das Problem möglicherweise am Kraftstoff. Bei Temperaturen unter 0 Grad Celsius verdickt sich die Sommerqualität von Dieselkraftstoff im Kraftstoffsystem. Es ist notwendig, den Dieselkraftstoff entsprechend der Jahreszeit zu verwenden. In einem solchen Fall helfen das Aufheizen des Kraftstoffsystems und der Wechsel des Kraftstofffilters, um den Diesel zu starten.

Tipps für Besitzer von Dieselfahrzeugen:

1. Wenn das Auto nach dem Aufgießen von kochendem Wasser auf den Kraftstofffilter normal anspringt und fährt, handelt es sich um Sommerkraftstoff.
2. Wenn der Druck in der Kraftstoffleitung zu niedrig ist, bedeutet dies, dass die Einspritzdüsen wahrscheinlich überlaufen und nicht schließen (überprüfen Sie ihre Arbeit an einem speziellen Stand).
3. Wenn die Überprüfung ergeben hat, dass die Einspritzdüsen zurückfließen, öffnet sich die Nadel im Zerstäuber nicht (es ist notwendig, sie auszuwechseln).

10 Gründe, warum der Diesel bei Kälte nicht gut anspringt

Wenn der Diesel bei Kälte nicht gut anspringt, lassen sich die Ursachen in einer einzigen Liste mit zehn Punkten zusammenfassen:

Warum Dieselmotoren nur schwer kalt zu starten sind: video

1. Defekter Anlasser oder Batterie.
2. Unzureichende Kompression.
3. Fehlfunktion einer Einspritzdüse/mehrerer Einspritzdüsen.
4. Falscher Einspritzzeitpunkt, falsches Timing mit der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Zahnriemen um einen Zahn übersprungen).
5. Luft im Kraftstoff.
6. Falsch eingestelltes Ventilspiel.
7. Fehlerhaftes Vorwärmsystem.
8. Zusätzlicher Widerstand in der Kraftstoffanlage.
9. Zusätzlicher Widerstand in der Auspuffanlage.
10. Internes Versagen des Kraftstoffeinspritzsystems.

Wir hoffen, dass alle oben genannten Punkte Ihnen helfen und wenn nicht das Problem mit dem Kaltstartmotor lösen, dann zumindest den richtigen Weg zu seiner Beseitigung aus eigener Kraft oder mit Hilfe eines Spezialisten weisen.

Wie behebt man ein Kaltstartproblem?

Um das schwierige Starten eines kalten Motors zu überwinden, kann nur das identifizierte Problem beseitigt werden, aber es gibt ein paar allgemeine Tipps, die helfen, dieses Problem zu lösen.

Auf Benzinmotoren, der Indikator, dass schlechte Starts und stalls in der Kälte, kann eine Zündkerze sein. Schrauben Sie sie heraus und sehen Sie nach: wenn sie übergelaufen ist, suchen Sie weiter nach den Zündkerzen; wenn sie trocken ist — mageres Gemisch, gehen Sie auch die Optionen durch. Diese Analysemethode ermöglicht es Ihnen, mit den einfacheren Erkenntnissen zu beginnen und sich allmählich den komplexeren Ursachen für schlechtes Anlassen des Motors bei Kälte zu nähern, ohne sie in der Kraftstoffpumpe zu suchen, die Einspritzdüse zu demontieren, in den Mechanismus der Steuerung einzudringen, den Zylinderblock zu öffnen usw.

Aber beim Dieselmotor steht die schlechte Kompression an erster Stelle in der Liste der Fehler. Die Besitzer von Dieselfahrzeugen sollten ihr also erhöhte Aufmerksamkeit schenken. An zweiter Stelle steht die Qualität des Kraftstoffs oder seine Ungeeignetheit für die Jahreszeit, und an dritter Stelle stehen die Glühkerzen.