P0340 - Nockenwellensensor-Fehler

Der Fehler p0340 ist definiert als — Nockenwellenpositionssensor A-Schaltung. Es kann aus einer Vielzahl von Gründen auftreten — wenn der Nockenwellensensor ausfällt, Fehlfunktionen in seiner Verkabelung, Probleme in der Arbeit der Motorsteuerung (ECU). Der Fehler selbst ist nicht kritisch, und das Auto kann verwendet werden, wenn es gebildet ist.

Es treten jedoch einige Unannehmlichkeiten auf — erhöhter Kraftstoffverbrauch, verringerte Leistung und so weiter. Die Gründe für die Entstehung des Fehlercodes p0340 zu beseitigen, ist nicht schwierig, und die meisten Autobesitzer können damit umgehen.

Wie und warum der Motor sein Verhalten ändert

Nockenwellensensor

Die Hauptfunktion dieses Geräts besteht darin, die Position der Nockenwelle zu einem bestimmten Zeitpunkt zu bestimmen. Die entsprechenden Informationen werden an das elektronische Motorsteuergerät (ECU) weitergeleitet, damit dieses den Einspritzzeitpunkt der einzelnen Einspritzdüsen programmgesteuert berechnen kann.

Wird der Betrieb gestört, schaltet das Steuergerät automatisch in den Notlaufmodus, der eine paarweise Paralleleinspritzung anstelle einer Phaseneinspritzung vorsieht. Dies führt zu übermäßigem Kraftstoffverbrauch und einem Verlust an Motorleistung.

Anzeichen für einen Fehler

Es gibt eine Reihe von Anzeichen dafür, dass ein Problem mit dem Nockenwellenpositionssensor oder seiner Verkabelung vorliegt. Die nachfolgend beschriebenen Situationen können auch auf andere Fehlfunktionen hinweisen, weshalb eine zusätzliche Diagnose mit einem Fehlerscanner erforderlich ist.

Der DTC P0340 verursacht:

• Probleme beim Anlassen des Motors. Oft führt der Fehler p0340 dazu, dass das Auto einfach nicht anspringt. Und das kann sowohl bei kaltem als auch bei warmem Motor der Fall sein. Meistens äußert es sich aber einfach darin, dass man den Anlasser beim Starten des Motors länger drehen muss. Das wirkt sich natürlich negativ auf den Zustand der Autobatterie und des gesamten elektrischen Systems aus.
• Instabile Leerlaufdrehzahl. In manchen Fällen bleibt das Auto im Leerlauf einfach stehen, so dass der Motor durch Betätigung des Gaspedals gewaltsam am Laufen gehalten werden muss
• Der Motor «trommelt». Das heißt, es werden Zündaussetzer in den Zylindern beobachtet. Dies führt zu einem Leistungsverlust und einer Veränderung des Motorgeräuschs.
• Verschlechterung der dynamischen Eigenschaften des Fahrzeugs. Sie äußert sich darin, dass das Auto schlecht beschleunigt, die Motordrehzahl schlecht ansteigt, das Pedal «durchhängt», d. h. nach Betätigung des Gaspedals beginnt die Beschleunigung erst nach einigen Sekunden. Das Auto kann auch schlecht bergauf fahren, insbesondere wenn es beladen ist.
• Der Kraftstoffverbrauch steigt um 10 bis 20 Prozent. Dies ist darauf zurückzuführen, dass das elektronische Steuergerät in den Modus der Notversorgung mit Kraftstoff, d. h. in den Paar-Parallel-Modus, umschaltet. Dadurch werden alle Vorteile der Phasen Einspritzung zunichte gemacht.
• Die Warnleuchte Check Engine wird auf dem Armaturenbrett aktiviert. Bei ihrer Aktivierung muss immer ein Fehler Scan durchgeführt werden. Wenn die oben genannten Anzeichen einer Störung nicht beobachtet werden, der Scanner aber dennoch den Fehlercode p0340 anzeigt.

Es ist erwähnenswert, dass die aufgelisteten Änderungen im Verhalten des Fahrzeugs nicht so relevant für Motoren sind, die mit Benzin betrieben werden. Deren Leistungsverlust und erhöhter Kraftstoffverbrauch sind nicht so groß wie bei Dieselmotoren oder solchen, die mit Gasanlagen arbeiten.

Bedingungen für die Entstehung des Fehlers p0340

Diese Bedingungen können bei verschiedenen elektronischen Steuergeräten in verschiedenen Fahrzeugen unterschiedlich sein. In den meisten Fällen sind jedoch die folgenden Faktoren für die Bildung des Fehlersignals p0340 erforderlich:

• Vom Nockenwellensensor werden für mehr als 5 Sekunden der Anlasserdrehung keine Signale empfangen;
• die Signale des Nockenwellensensors werden bei einer Motordrehzahl von 600 U/min oder mehr nicht von der ECU empfangen.

Bei einigen Fahrzeugen tritt dieser Fehler nicht bei einer Fahrt, sondern bei drei Fahrten auf. In diesem Fall ist die Diagnose jedoch schwierig.

Ursachen für den Fehler

Es gibt nur drei Hauptursachen für den Motor Fehler p0340:

Fehlersuche beim Opel Corsa Fehler P0340, Motorumbau?: video

1. Beschädigung der Verkabelung des Nockenwellensensors. Dabei handelt es sich insbesondere um einen Bruch des Kabels. Der Nockenwellensensor hat in der Regel drei Leitungen — Strom, Masse und Signal. Aufgrund bestimmter mechanischer Beschädigungen können sie ausfransen, so dass das Signal nicht mehr durch sie fließt. Meistens geschieht dies an den Klemmen oder an den Kontakten (so genannte «Chips», die mit dem Sensor oder den Steckern des elektronischen Steuergeräts verbunden sind). Eine weitere Möglichkeit ist eine Beschädigung der Isolierung, die zu einem Kurzschluss mit dem Gehäuse oder untereinander führt. Das Ergebnis eines solchen Fehlers ist das Senden falscher Daten an das Steuergerät.
2. Beschädigter Nockenwellensensor. Der Nockenwellensensor ist ein einfaches und zuverlässiges Gerät, das nur selten ausfällt. Wenn jedoch der Fehlercode p0340 generiert wird, ist es sinnvoll, den Nockenwellensensor zu überprüfen.
3. ECU-Fehlfunktion. Dies ist ein seltener Fall, denn wenn das elektronische Steuergerät teilweise ausfällt, werden nicht nur p0340-Fehler beobachtet, sondern auch viele andere. Eine solche Situation ist jedoch möglich.

Manchmal liegt die Ursache des Fehlers p0340 in einer unzureichenden Befestigung, wenn Sie den Sensor selbst austauschen (zu geringes Anzugsdrehmoment, wodurch der Sensor während der Fahrt vibrieren kann), oder in einem großen Abstand zwischen dem arbeitenden (empfindlichen) Teil des Sensors und einem Zahn des Messrads, das sich auf der Nockenwelle befindet.

Wie wird man den Fehler p0340 los?

Die Methoden der Fehlerbehebung hängen von den Ursachen ihres Auftretens sowie vom jeweiligen Fahrzeugmodell ab — zum Beispiel «Nissan», «Ford», «Chevrolet», «Opel», «Toyota» oder andere. Der allgemeine Algorithmus für die Überprüfung sieht jedoch wie folgt aus:

1. Rechter Zylinderkopf
2. Nockenwellenpositionssensor
3. Elec. Stecker
4. Befestigungsschraube

1. Überprüfen Sie die Verriegelung, die einen harten Kontakt herstellt, der den Chip mit dem Gehäuse des Sensors verbindet. In manchen Fällen kann sie abgebrochen sein, was zum Verlust des Kontakts zwischen allen oder einzelnen Drähten und Kontakten des Sensors führt.
2. Überprüfen Sie die Qualität der Installation des Sensors in seinem Sitz. Überprüfen Sie insbesondere das Anzugsdrehmoment der Mutter (normalerweise wird der Sensor mit einer Schraube und einer Mutter mit einem Durchmesser von 10 mm oder ähnlichem befestigt, je nach Motor). Stellen Sie sicher, dass der für den jeweiligen Motor geeignete Sensor in den Motor eingebaut wird. Dies gilt nicht nur für die Montage, sondern auch für das Modell, da sich die Sensoren sowohl in der geometrischen Form als auch in den Abmessungen unterscheiden können und das empfindliche Element des Sensors den Durchgang in der Nähe seines Zahns nicht registriert, was dazu führt, dass die entsprechenden Signale an die ECU ausbleiben. Wenn der Sensor ungeeignet ist, ist es notwendig, einen neuen Nockenwellensensor zu kaufen und ihn zu ersetzen.
3. Prüfen Sie den Zustand der Kontakte und Klemmen im elektrischen Schaltplan des Nockenwellensensors visuell. In einigen Fällen ist an den zuständigen Klemmen Oxidation (Rost) festzustellen, was zu einer Verschlechterung der Kontaktqualität führt. Dies ist auf die Einwirkung von Feuchtigkeit und/oder einfach auf das Alter zurückzuführen. Wenn Oxide gefunden werden, müssen sie durch gründliches Abwischen der Kontakte entfernt werden. Für schwierige Verschmutzungen können spezielle elektrische Kontaktreiniger verwendet werden.
4. Überprüfen Sie mit einem Multimeter, das im Testmodus eingeschaltet ist, oder durch Messung des Isolationswiderstands die Unversehrtheit der vom Steuergerät zum Nockenwellensensor führenden Drähte. In der Regel sind es drei Drähte. Neben der Prüfung des Durchgangs der Drähte sollten Sie auch den Isolationswiderstandswert paarweise zwischen den Drähten sowie zwischen jedem der Drähte und dem Fahrzeugchassis («Masse») prüfen. Im letzteren Fall wird der Massedraht jedoch mit dem Chassis «klingeln». Bei der beschriebenen Prüfung sind die Messfühler des Multimeters an die Kontakte der entsprechenden Steckverbinder anzulegen. Bei der Überprüfung des Isolationswiderstandes Wertes muss man genau wissen, welcher Anschluss am «Chip» wofür zuständig ist.


Nockenwellensensor Opel X20XEV wechseln, Reparatur P0340: video

5. Zeigt die Prüfung der Drähte, dass sie Defekte aufweisen (Bruch, Isolationsschäden), muss eine Sichtprüfung durchgeführt werden, um den Ort des Schadens zu bestimmen. Achten Sie vor allem auf Knick- und Bruchstellen, an denen die Drähte ihre Form verändern und durch Vibrationen einfach aufgerieben werden können. Sie sollten auch darauf achten, ob die Drähte durch Bereiche verlaufen, in denen sich Feuchtigkeit oder Prozessflüssigkeiten (wie Fett) angesammelt haben. Mit der Zeit kann die Isolierung an diesen Stellen beschädigt werden. Wenn Sie die beschädigte Stelle nicht finden können, müssen Sie die Verkabelung des Nockenwellenpositionssensors komplett ersetzen. Es ist notwendig, spezielle flexible Auto Drähte mit dem entsprechenden Querschnitt der Ader zu verwenden.
6. Wenn mit Kabeln und Stecker alles in Ordnung ist, sollten Sie den Zustand des Sensors selbst überprüfen.
7. Wenn es keine Probleme mit dem Nockenwellensensor gibt, ist es notwendig, den normalen Betrieb des elektronischen Steuergeräts zu überprüfen. Es wird jedoch nicht empfohlen, dies selbst zu tun, da es sich um einen komplexen und verantwortungsvollen Teil des Autos handelt. Daher ist es notwendig, sich für Hilfe an den Autoservice zu wenden, wo es Spezialisten und zusätzliche Diagnosegeräte gibt.

Wenn der Nockenwellensensor defekt ist, ist es sinnvoll, die Funktion des Kurbelwellensensors zu überprüfen, da diese Wellen synchron arbeiten, und wenn kein Signal vom Nockenwellensensor vorliegt, verwendet das Steuergerät die Signale des Kurbelwellensensors. Es ist zu prüfen, ob im Speicher des Steuergeräts keine Fehler bezüglich des Kurbelwellensensors vorhanden sind, z. B. P0335, und auch, wenn möglich, seinen mechanischen Zustand und die Verkabelung zu überprüfen (ähnlich wie beim Nockenwellensensor).