Remplacement de la courroie de distribution de la Daewoo Matiz (Chevrolet Spark)
Le reportage photo est utile pour tous les propriétaires de Daewoo Matiz (Chevrolet Spark), qui n'ont pas peur de remplacer la courroie de distribution par la leur. Il est possible d'acheter la courroie Gates 5434XS, BOSCH 1 987 948 778, Contitech CT910 ou la courroie Dayco 94809 moins chère pour le moteur 0.8 litre de Matiz.
Toutefois, l'intervalle de remplacement doit être réduit si la courroie présente des fissures, des plis, des traces d'huile et des déchirures. Des outils spéciaux ne sont pas nécessaires. Un simple jeu de clés et de douilles classiques suffira.
Malgré le fait que les parties sous le capot sont situées très près les unes des autres, il est assez simple d'accéder aux nœuds et aux unités.
Retirez le couvercle de protection supérieur qui recouvre la courroie de distribution tout en utilisant une tête de taille 10.
Retirez le couvercle supérieur, puis desserrez les courroies d'entraînement du générateur: tension, direction assistée, climatisation, et retirez-les.
Accrochez et retirez la roue avant droite, ainsi que le capot de protection situé derrière, afin d'accéder au fond du moteur.
Le support du générateur tourne souvent au vinaigre, il est donc recommandé de desserrer le boulon de fixation inférieur du générateur afin de desserrer la courroie.
Retirez les courroies articulées et exposez les marques. Le repère est placé sur la poulie de l'arbre à cames.
Il y a un risque sur la poulie de la génératrice d'entraînement qui doit coïncider avec le repère 0 sur le couvercle inférieur du carter de distribution.
Démontez le boulon du vilebrequin et retirez les poulies d'entraînement de l'accessoire.
Tube et jauge démontés pour retirer la courroie inférieure. Le couvercle est fixé à l'aide de boulons en utilisant une tête de taille 10.
Arrêtez le galet tendeur et retirez la courroie de distribution.
Courroie de distribution et galet tendeur utilisés dans le reportage photo. Mettre une courroie et un galet neufs.
Il suffit de serrer le boulon de fixation lors de l'installation avec une force de 15 à 23 Nm car le galet tendeur est semi-automatique et la tension de la courroie est réglée par le ressort du galet.
Enroulez le vilebrequin pendant 2 tours et contrôlez la coïncidence des marques une fois la courroie installée. Elle est située ici sur la poulie de distribution inférieure.
Effectuez maintenant le montage dans l'ordre inverse. Le boulon inférieur du vilebrequin est serré avec une force de 65-75 Nm.
