Fuite d'huile de turbocompresseur

L'huile peut fuir de la turbine pour diverses raisons: le filtre à air ou le système d'admission d'air se bouchent, l'huile du moteur commence à coller ou elle ne correspondait pas initialement au régime de température, les conduits d'huile du moteur s'encrassent.

Des raisons plus compliquées sont la rupture de la roue, l'usure considérable des paliers de la turbine, le blocage de l'arbre de la turbine, à cause duquel la roue ne tourne pas du tout.

Cependant, dans la plupart des cas, les fuites d'huile de la turbine sont causées par des problèmes de réparation simples, que de nombreux propriétaires de voitures sont tout à fait capables de réparer par eux-mêmes.

Pourquoi de l'huile sort-elle du turbo ?

Si le turbo fuit de l'huile, c'est généralement parce que les bagues d'arrêt, qui empêchent l'huile de sortir de la turbine, s'usent et commencent à fuir. Cela se produit parce que la pression dans le groupe baisse, et à son tour, l'huile de la turbine se dirige vers l'endroit où il y a moins de pression, c'est-à-dire vers l'extérieur.

Causes des fuites d'huile moteur de la turbine de la voiture

Principe de fonctionnement du turbocompresseur: 1. Sortie des gaz d'échappement; 2. entrée des gaz d'échappement; 3. sortie comprimée; 4. entrée d'air dans le turbocompresseur; 5. boîte anéroïde; 6. alimentation en huile; 7. arbre du rotor; 8. roue du turbocompresseur; 9. direction de l'huile sous pression ;

Il existe un certain nombre de raisons pour lesquelles une situation peut survenir lorsque de l'huile sort du turbo, nous allons donc d'abord fournir toute une liste de problèmes possibles, puis nous vous dirons pourquoi cela peut se produire et ce qu'il convient de faire.

1. le filtre à air est bouché
2. l'huile est devenue impropre au fonctionnement
3. le système d'huile est bouché
4. la roue de la turbine est endommagée
5. usure des roulements du turbocompresseur
6. usure des éléments du groupe cylindre-piston
7. filtre de carter colmaté

Filtre à air colmaté

Un filtre qui n'a pas été changé depuis longtemps est la situation la plus simple, qui peut toutefois devenir la cause du problème mentionné. Vous devez vérifier que le filtre n'est pas bouché et le remplacer, si nécessaire.

En hiver, au lieu ou en même temps que le colmatage, dans certains cas, son gel est possible (par exemple, dans des conditions d'humidité très élevée). Dans tous les cas, il est nécessaire de vérifier l'état du filtre, ainsi que la propreté de son boîtier et du tuyau d'admission.

Mauvaise huile moteur

Elle peut être devenue impropre si la période de vidange est passée depuis longtemps ou si une huile inadaptée à un moteur donné a été initialement remplie (les tolérances du constructeur n'ont pas été respectées ou les caractéristiques du moteur n'ont pas été prises en compte).

Un moteur turbocompressé est très sensible à la qualité de l'huile, et apprécie également une huile plus résistante à la chaleur. En outre, il est préférable de réduire l'intervalle de son remplacement de 10% par rapport à celui prescrit par la réglementation. Cela augmentera la durée de vie du moteur et de la turbine.

Conduits d'huile encrassés

Les charges thermiques élevées, les changements d'huile peu fréquents et son incompatibilité avec le moteur turbocompressé entraînent la cokéfaction des conduits d'huile, l'obstruction des tuyaux d'huile et de la turbine elle-même. En conséquence, le voyant d'huile peut s'allumer et l'huile peut fuir de la turbine. En outre, l'huile peut également commencer à s'écouler dans le refroidisseur intermédiaire (collecteur d'admission), étant donné qu'il existe une différence de pression, ce qui fait que l'huile y est «recrachée».

Défaillance de la turbine

Usure de la roue de la turbine

L'usure et le dysfonctionnement de la roue de la turbine peuvent survenir aussi bien pour des raisons naturelles que suite à des dommages mécaniques ou à la qualité de l'huile moteur usagée. En règle générale, une défaillance de la roue et une fuite d'huile dans une turbine de voiture peuvent être précédées d'un jeu important de l'arbre de la roue et d'un bruit lors du démarrage de la turbine.

Usure des roulements de turbine

Lorsque les roulements sont usés, non seulement l'huile fuira de la turbine, mais il y aura un écoulement important d'huile, qui sera beaucoup plus élevé que la normale. Si les roulements ne sont pas remplacés à temps, l'arbre se grippera et la turbine tombera en panne. Par conséquent, si la cause de la fuite d'huile de la turbine fait référence à son dysfonctionnement, vous aurez besoin d'un diagnostic complet et d'une réparation.

Pièces usées du groupe cylindre-piston

Filtre à air obstrué

Avec un tel problème, il est possible que les gaz d'échappement pénètrent dans le carter du vilebrequin et y créent une pression accrue. Ce phénomène est particulièrement aggravé si la ventilation des gaz du carter ne fonctionne pas correctement ou pas complètement. En conséquence, l'évacuation de l'huile par gravité est entravée, et la turbine la pousse simplement hors du système à travers des joints faibles.

Filtre de reniflard bouché

Dans le système de ventilation du carter, il y a un filtre métallique qui ne laisse pas passer l'huile dans le collecteur d'admission, donc s'il est bouché (notamment à cause de l'usure de la culasse et d'un débit d'huile élevé dans le système d'admission), l'huile peut passer à la fois de la turbine et dans le système d'admission. Par conséquent, en plus du contrôle de l'efficacité de la ventilation des gaz de carter (y compris la soupape située sur le couvercle de soupape), il est utile de vérifier l'état dudit filtre.

Comment réparer une fuite d'huile moteur au niveau de la turbine ?

Le choix de l'une ou l'autre solution de dépannage dépend directement de la cause exacte du problème. Cependant, nous allons énumérer les options les plus probables, des plus simples aux plus complexes.

Les causes de fuite d'huile sur le turbo qui permettent une consommation de ​huile moteur: video

1. Changez le filtre à air, c'est peu coûteux, mais très important pour le fonctionnement stable du moteur.
2. Vérifiez l'état du corps du filtre à l'intérieur et nettoyez-le de la poussière.
3. Débranchez le tuyau qui va du corps du filtre au collecteur pour voir s'il y a de l'huile dedans. Cela vous indiquera s'il y a un problème avec le système de carter (il y aura des traces d'huile). Veillez ensuite à tout remonter correctement.
4. Assurez-vous que l'huile de votre moteur respecte les tolérances du constructeur. Pour ce faire, vous pouvez vous renseigner sur le type d'huile que vous utilisez, ainsi que sur l'huile moteur (si vous la changez vous-même, vous devez disposer d'un bidon, et si vous la changez dans un centre de service, le technicien doit l'inscrire dans le carnet d'entretien ou la marquer sur l'étiquette sous le capot).
5. Il est nécessaire de contrôler périodiquement l'état des tuyaux d'huile ainsi que l'état de l'arbre, de la roue et des roulements, et de ne pas permettre leur jeu important. Au moindre soupçon de dysfonctionnement, il est nécessaire d'effectuer un diagnostic.
6. Vérifiez la ventilation du carter. Faites attention au fait que le condensat formé dans le collecteur d'échappement en raison de la différence de température est souvent confondu avec de l'huile, car l'humidité mélangée à la saleté devient noire. Il faut être prudent et s'assurer qu'il s'agit bien d'huile.
7. S'il y a des fuites dans le système d'admission ou d'échappement du moteur, il est également judicieux de vérifier l'état des joints d'étanchéité. Avec le temps et sous l'influence de températures élevées, ils peuvent s'user considérablement et tomber en panne.

FAQ:

• Que se passe-t-il lorsqu'une turbine présente une fuite d'huile ?

  Les fuites d'huile peuvent, en quelques secondes, entraîner de graves dommages aux systèmes de roulement.

• Peut-on réparer un turbo qui fuit ?

  Le moyen le plus simple de réparer ce problème est de changer le turbocompresseur (parfois, le changement de turbocompresseur ne suffit pas et des réparations supplémentaires sont nécessaires).

• Combien coûte la réparation d'une fuite d'huile de turbo ?

  Il faut compter environ 400 à 470 € pour réparer une fuite d'huile de turbo: 120 € pour les pièces et 280 à 350 € pour la main-d'œuvre.

• Puis-je conduire une voiture dont le turbo fuit ?

  Oui, vous pouvez conduire pendant un certain temps. Mais pour éviter une panne de moteur, nous vous recommandons de vous rendre au service d'entretien le plus tôt possible.