P0300 - Erreur en cas de ratés d'allumage. Causes, conséquences, réparation

Le code d'erreur P0300 indique une violation de l'ordre d'allumage, décryptée comme des ratés d'allumage aléatoires dans plusieurs cylindres. Lorsque l'erreur est détectée dans un cylindre particulier, le dernier chiffre de P030x change en 1, 2, 3, 4, etc. jusqu'à 6 ou même 12, selon le cylindre dans lequel l'erreur se situe. L'erreur P0300 est donc le début d'erreurs telles que P0301, P0302, P0303, P0304. Elles sont plus souvent causées par l'absence d'étincelle d'allumage, un problème d'alimentation en carburant ou des problèmes d'échappement.

Examinons de plus près le problème, pourquoi l'erreur P0301, P0302, P0303, P0304 ou d'autres de ce type apparaissent, avec une liste des causes possibles de dysfonctionnement de l'allumage, les conséquences et les méthodes pour y remédier.

Les conséquences de l'apparition de l'erreur P0300

Lorsqu'un défaut d'allumage se produit dans le moteur, la toxicité des gaz d'échappement augmente dans le tuyau d'échappement, ce qui peut à son tour entraîner une augmentation de la température dans le catalyseur, ce qui provoque sa détérioration (les alvéoles fondent, car leur température dépasse le seuil de 800 °C). Afin de réduire la postcombustion du carburant dans le catalyseur et donc sa toxicité, l'ECM contrôle, sur certains véhicules, le calage de l'allumage à l'aide de capteurs de vilebrequin et d'arbre à cames.

Il affiche le code p0300, signalé par un témoin de check engine, et peut également désactiver les injecteurs d'un cylindre spécifique dans lequel le défaut a été détecté. Il convient de noter que, pour une raison quelconque, les propriétaires de voitures telles que Chevrolet Lacetti, Matiz, ainsi que Opel, Nissan et Kia sont intéressés par les causes les plus courantes de cette erreur.

Quand le code d'erreur P0300 apparaît-il ?

Notez que le DTC P0300 n'est défini par le calculateur que lorsque des écarts d'allumage sont détectés simultanément dans plusieurs cylindres, car l'écart est défini dans l'un d'entre eux après deux répétitions consécutives et la vitesse de rotation du vilebrequin est importante. Au ralenti, l'erreur est enregistrée dans la mémoire après 3,5 minutes de fonctionnement du moteur et après un peu plus d'une minute si le régime est supérieur à 2000 tr/min.

La valeur seuil pour l'enregistrement du DTC dans la mémoire de l'ECM est de plus de 3,25 % de clignotements manquants par 1000 tr/min. Si des ratés d'allumage ne sont détectés que dans un cylindre particulier, ce n'est pas un défaut P0300 qui est généré, mais un autre avec le numéro de chambre de combustion du moteur.

Comment comprendre qu'il y a des ratés d'allumage ?

Il n'est pas difficile de comprendre que le témoin jaune s'allume en raison de ratés d'allumage, car c'est pour cette raison que le moteur «vacille» à bas régime, qu'il y a des à-coups et des secousses à l'accélération, ainsi qu'une perte d'adhérence et une augmentation de la consommation de carburant.

Défauts p0300, p0301, p0302, p0303 et p0304 Causes

Malheureusement, l'outil de diagnostic n'a pas appris à déterminer la cause spécifique de l'erreur, en l'occurrence le raté d'allumage dans le cylindre du moteur. Heureusement, les erreurs les plus probables peuvent se produire de 2 manières — soit il n'y a rien à brûler, soit l'allumage est impossible. Bien qu'il soit encore un peu tôt pour se réjouir d'une éventuelle recherche rapide de la cause du DTC p0300 chez Toyota et autres, car cela peut être le cas :

Raté d'allumage dans un cylindre. Comment diagnostiquer la cause, video

Dans le système d'allumage.

• Panne d'une bougie d'allumage.
• Panne d'un câble haute tension.
• Bobine d'allumage (ou module) défectueuse.
• Autres causes liées au câblage et aux connecteurs du système d'allumage.

Dans le système de propulsion

• Mauvaise qualité du carburant.
• Injecteurs de carburant bouchés.
• Filtre à carburant fortement encrassé.
• Faible pression de carburant.

Principales causes de l'erreur P0300

Dans le système d'échappement

• Soupapes coincées ou bloquées.
• Fuite d'air dans le circuit.
• Faible taux de compression.
• Catalyseur bouché.
• Mauvais fonctionnement du système de temporisation.

Dans le système de commande électronique.

• Défaillance des capteurs de vilebrequin et d'arbre à cames.
• Panne du capteur de détonation.
• Panne des capteurs de débit d'air d'admission et de température.
• Défaillance de l'unité de contrôle électronique.

S'il ne s'agit pas d'un problème général avec plusieurs ratés, mais d'un cylindre particulier: p0301, p0302, p0303, p0304 ou autres, la situation est simplifiée et est probablement due au système d'allumage. Dans de tels cas, l'erreur P0363 peut également s'afficher, mais elle vous indique également que l'alimentation en carburant du cylindre est bloquée.

Recommandations pour le contrôle et la réparation

En cas d'erreur dans le système d'allumage, la première chose à vérifier est le câble d'allumage et les bobines d'allumage (module), souvent ils ont une isolation cassée, sont ouverts ou ont une surface huileuse. Vous devriez mesurer les fils avec un multimètre (la résistance normale est d'environ 4 à 10 kohms) en mode résistance, mais pour vérifier les bobines d'allumage individuelles, il suffit d'échanger la place avec un cylindre connu qui fonctionne et de faire une erreur. Si le code a changé pour un autre numéro de cylindre, la bobine est défectueuse. Le module d'allumage est plus compliqué, vous devez le vérifier avec un appareil de contrôle.

Examinez très soigneusement tous les composants du système d'allumage pour voir s'ils sont usés ou endommagés.

Les bougies d'allumage viennent en deuxième position — une électrode endommagée, un mauvais écartement ou des dépôts d'huile entraînent une panne ou un fonctionnement instable de la bougie.

L'isolant de la bougie doit être blanc et ne pas présenter de traces jaunes d'étincelles.

Après avoir dévissé la bougie pour la vérifier, la prochaine étape consiste à mesurer la compression dans le cylindre. Une compression réduite ou absente entraîne une compression insuffisante et donc des problèmes d'allumage du mélange.

Des injecteurs bouchés provoquent des ratés d'allumage dans la chambre de combustion, mais il n'est malheureusement pas possible de les vérifier aussi rapidement sans banc d'essai. La seule chose que nous pouvons conseiller dans une telle situation est de faire le plein avec un carburant ayant un indice d'octane plus élevé et de faire rouler la voiture pendant un certain temps à un régime plus élevé (4-5 mille tr/min).

Une longue période depuis le filtre à carburant ou une mauvaise essence sont très souvent la cause d'un fonctionnement instable des injecteurs. Essayez donc de vous rappeler quand vous avez changé le filtre pour la dernière fois et quelle station-service vous avez utilisée.

Une vanne EGR bouchée ou des fuites au niveau du joint du collecteur d'admission, qui peuvent également être à l'origine d'un calage irrégulier de l'allumage, sont souvent difficiles à détecter, c'est pourquoi vous devez être attentif à des paramètres tels que la correction à long terme du carburant lors du diagnostic par ordinateur. Elle indique dans quelle mesure l'ECU compense le déséquilibre du rapport air/carburant. Si ce paramètre varie de plus de 10 % pour un cylindre donné, cela peut indiquer une fuite de dépression ou une fuite d'air.

La correction normale ne dépasse pas 1 à 3 % dans un sens ou dans l'autre.

Les cas plus rares qui entraînent des ratés d'allumage, comme les phases de changement de vitesse ou l'échappement, sont gérés par l'ECU et, outre le code P030X, il existe d'autres défauts liés au catalyseur, à la sonde lambda ou aux arbres à cames.

Combien coûte le dépannage de P0300 ?

Le diagnostic de votre véhicule coûte entre 50 euros et 120 euros. Le coût de la réparation de la panne dépend de l'ampleur des travaux :

• Remplacement des bougies — 90 euros — 250 euros.
• Fils de bougie — 100 euros — 200 euros.
• Fuite de vide — 80 euros — 170 euros.
• Injecteurs de carburant — 600 euros — 800 euros.

Nous espérons que tous ces conseils vous aideront non seulement à comprendre la cause du problème, mais aussi à le résoudre vous-même, sans aide extérieure et sans dépenser un seul euro. Vous ne paierez que pour une pièce spécifique, au lieu de jeter de l'argent par les fenêtres pour tout remplacer, ce qui ne peut que conduire à une panne.