Erreur P0420 : signes, causes et dépannage d'un convertisseur catalytique peu performant

Le code d'erreur P0420 signifie: «L'efficacité du système de conversion catalytique est inférieure au niveau seuil». Cela indique une très mauvaise efficacité du convertisseur catalytique. Si le véhicule est équipé de deux convertisseurs catalytiques en même temps, cette erreur peut également être le code P0430. En anglais, la description du défaut serait Catalyst System Efficiency Below Threshold (Bank 1) ou (Bank 2).

Il n'est pas difficile de deviner que le problème est susceptible d'indiquer que le catalyseur est en fin de vie, bien que l'on puisse espérer qu'il s'agisse d'un mauvais carburant ou que la seconde lambda soit défaillante.

Conditions pour le DTC P0420

P0420 — code d'erreur de faible performance du convertisseur catalytique

Pendant le contrôle, l'ECM compare les signaux des 1er et 2e capteurs pendant un intervalle de temps donné, en calculant la durée du signal de tension, et si elle dépasse un seuil donné, le «cerveau» de la voiture l'interprète comme un dysfonctionnement du neutralisateur. La valeur seuil de la différence entre les amplitudes des capteurs d'oxygène S1 avant (pris comme référence) et S2 arrière est supérieure à 0,7 fois par minute. Toutefois, le témoin qui signale le défaut ne s'allume pas instantanément, mais seulement lorsque l'efficacité du catalyseur a été dégradée pendant 100 secondes. La charge du moteur doit être comprise entre 21 et 63 % avec un régime du vilebrequin compris entre 1 720 et 2 800 tr/min et une température du catalyseur supérieure à 500 degrés.

Signal du capteur d'oxygène

Pendant le fonctionnement normal du convertisseur catalytique, le signal de sortie de la sonde à oxygène passe lentement de l'état enrichi à l'état appauvri. Le passage fréquent de la sonde lambda d'un état à l'autre est une indication de la détérioration de l'efficacité du convertisseur catalytique. En conséquence, sa capacité à stocker l'oxygène est réduite.

La fonction du convertisseur catalytique est d'oxyder le monoxyde de carbone et de neutraliser les émissions de CO2 afin de réduire la concentration de substances nocives. Ce processus est surveillé par deux capteurs d'oxygène de la norme Euro 3. Les premier et second signaux lambda sont comparés en permanence afin d'enregistrer la convergence de leurs lectures. Par conséquent, le code d'erreur P0420 dérange tous les propriétaires de voitures, y compris ceux qui..: Nissan, Toyota, Chevrolet, Ford, Honda ou autres produits après 1996 et ayant 2 sondes lambda dans le système d'échappement.

Le code d'erreur P0420 apparaît lorsque de l'oxygène et des résidus de carburant non brûlé sont détectés dans les gaz d'échappement.

Le comportement du véhicule (signes de l'erreur p0420)

En fonction de l'un ou l'autre des deux dysfonctionnements du convertisseur catalytique (colmatage ou début de destruction), la voiture présentera des signes particuliers. Hormis le fait qu'un témoin de contrôle du moteur s'allumera sur le tableau de bord, et dans certaines voitures, un témoin de surchauffe du convertisseur catalytique, les gaz d'échappement ne correspondront pas aux normes Euro 3-5. En général, les signes auxquels l'erreur P0420 (P0430) apparaîtra peuvent être:

Emplacement du convertisseur catalytique et des capteurs d'oxygène

• Augmentation de la consommation de carburant;
• une diminution de la dynamique du moteur;
• changement de l'odeur des gaz d'échappement (elle est devenue très désagréable);
• cliquetis du côté du convertisseur catalytique (s'il s'effrite);
• un ralenti parfois instable;
• il peut être difficile de démarrer le moteur. Donc, si vous observez plus de deux de ces symptômes en même temps, votre voiture a probablement un problème avec le convertisseur catalytique, et vous avez besoin d'un diagnostic pour trouver exactement le code de défaut!

Les principales causes du code P0420

S'il est utilisé correctement, la durée de vie du convertisseur catalytique est d'au moins 200 à 250 000 kilomètres, mais si vous faites régulièrement le plein avec du carburant contenant des impuretés à forte concentration de plomb, sa destruction sera accélérée. De même, en raison d'un mauvais carburant ou d'un dysfonctionnement de l'allumage et de la distribution des gaz, la compression est violée et des défauts d'allumage se produisent, ce qui contribue directement à la réduction de la durée de vie du convertisseur catalytique, ainsi qu'à l'apparition du code d'erreur P0420 ou P0430.

Détection de l'erreur P0420 avec un outil de diagnostic

Voici donc les principales causes possibles:

1. Utilisation d'essence au plomb.
2. Capteur d'oxygène endommagé ou défectueux S2.
3. Court-circuit dans le circuit inférieur du capteur d'oxygène.
4. Dommages au convertisseur catalytique.
5. Dommages au système d'échappement (collecteur d'échappement, silencieux, tuyaux, joints, etc.).
6. Fonctionnement prolongé du véhicule avec des sauts d'allumage dans les cylindres.
7. Pression de carburant excessive dans le système.

Comme vous pouvez le voir, il peut y avoir jusqu'à 7 raisons pour l'apparition de l'erreur P0420, bien que souvent tout soit beaucoup plus simple et que les conducteurs doivent couper ou changer un convertisseur catalytique ou installer une bosse lambda. Et les plus chanceux, lorsque ce dysfonctionnement survient à un kilométrage pas si élevé, il suffit de faire le plein de bonne essence ou de vérifier les contacts de la sonde lambda.

Afin d'identifier la cause du dysfonctionnement du code, un diagnostic approfondi de toutes les causes possibles est nécessaire.

Causes communes de P0420 par modèle de voiture

Il y a plusieurs modèles de voitures, qui ont plus fréquemment le code P0420:

• Toyota Corolla — a un mauvais convertisseur catalytique (aussi à cause de l'huile qui passe par les segments de piston). Il est recommandé de vérifier le vide et les fuites d'échappement.
• Ford Focus — mélange air-carburant défectueux causé par des fuites de vide. Utilisez le scanner de diagnostic pour identifier les codes de mélange air-carburant.
• Subaru Forester — les mêmes problèmes que la Toyota Corolla. Vérifiez les fuites de vide et d'échappement.
• VW (Skoda, Audi, Seat) 1.8T, 2.4 V6 — problèmes avec le capteur d'oxygène ou une fuite d'échappement. Vérifiez la ventilation du carter — elle doit être exempte de poussière. Assurez-vous également que les clapets anti-retour fonctionnent correctement.

Dépannage et méthodes d'essai

Dans certains cas, il peut être nécessaire de vérifier l'étanchéité du capteur d'oxygène ou du système d'échappement et du collecteur. Les fuites peuvent affecter les capteurs O2 et provoquer un code O2 P0420, mais le plus souvent, il s'agit simplement d'une conséquence directe du convertisseur catalytique.

Quelques conseils pour un plan d'action correctif

Avant de commencer le diagnostic, afin de gagner du temps dans la recherche de la cause et la résolution du problème, nous vous conseillons d'effectuer quelques contrôles simples et de procéder ensuite à la résolution plus complexe du problème. Donc:

1. La première chose à faire est de se rappeler dans quelle station-service vous avez fait le plein et si vous avez utilisé le même carburant que d'habitude. Vérifiez également qu'il n'y a pas de symptômes d'infiltration de liquide de refroidissement dans le moteur, ni de fuite d'huile.
2. Vérifiez le calage de l'allumage. Diminuer le calage de l'allumage en dessous de celui requis peut augmenter la température des gaz d'échappement et, à terme, réduire l'efficacité du convertisseur catalytique.
3. Vérifier le connecteur du capteur d'oxygène sur le 2ème capteur («arrière»).Après s'être assuré que tout cela était inchangé, il sera nécessaire de connecter un ordinateur pour prendre les données de l'unité de contrôle électronique.

Contrôle des performances et des paramètres du convertisseur catalytique

Lecture de la sonde d'oxygène sur un oscilloscope

Pour évaluer les performances du convertisseur catalytique, il est nécessaire de comparer les graphiques de sortie de tension entre les sondes à oxygène «supérieure» et «inférieure», et d'examiner également les données de correction de l'alimentation en carburant.

La tension de sortie du capteur d'oxygène lue par l'ordinateur du véhicule diminue lorsque le mélange est pauvre et augmente lorsqu'il est enrichi. La lecture normale du capteur d'oxygène oscille entre 900 millivolts (état enrichi) et 100 millivolts (état pauvre).

La correction à court terme devrait idéalement viser «0», mais sur un moteur kilométrique, des écarts allant jusqu'à 10% sont acceptables. Et lorsque la correction du carburant dépasse 25 %, il y a également une correction à long terme, donc si les deux valeurs sont présentes, cela indique un problème de préparation du mélange carburant-air. Faites donc attention à la présence de codes de défaut supplémentaires.

Comment résoudre le problème de l'erreur P0420?

Certains propriétaires de voitures, ignorant l'origine de l'erreur P0420, peuvent commencer à dépanner le problème en nettoyant le starter ou en remplaçant les capteurs qui affectent le flux d'air et de carburant. Alors que, si quelque chose doit être essayé et remplacé, c'est le cas:

Tout d'abord, échangez les sondes lambda, supérieure et inférieure, car elles sont identiques et peuvent se remplacer l'une l'autre. Par conséquent, si c'est le deuxième capteur d'oxygène qui pose problème, le code d'erreur change (sinon, l'erreur P0134 peut apparaître).

Deuxièmement, faites le plein avec une autre essence, de meilleure qualité, et roulez un peu (si c'est le carburant, quelques jours changeront la situation).

La troisième étape du dépannage pourrait être de vérifier le convertisseur catalytique, ou plutôt sa capacité (il existe plusieurs méthodes). La dégradation du convertisseur catalytique interne se produit généralement en raison d'anomalies des systèmes du moteur avant le convertisseur catalytique. Des températures élevées dans le neutralisateur sont généralement la cause de ce code et de sa défaillance. Par exemple, des défauts d'allumage peuvent faire fonctionner le convertisseur catalytique à une température de fonctionnement élevée.

Comment résoudre le problème de sous-performance du convertisseur catalytique?

Comme l'erreur P0420 est le plus souvent signalée avec un convertisseur catalytique épuisé, il est probable que vous puissiez résoudre le problème d'un convertisseur catalytique en dessous du seuil, soit en changeant le convertisseur catalytique pour qu'il fonctionne, soit en réinitialisant l'ECM pour une autre norme d'émission (sous EURO2).

La méthode de réparation la plus coûteuse (environ 500 Euros) consiste à remplacer le convertisseur catalytique par un nouveau convertisseur d'origine.

Plusieurs fois moins cher (400 Euros) — le remplacement du convertisseur catalytique universel. Ses performances sont un peu moins bonnes (l'original est en céramique, et celui-ci est souvent en fer), sa ressource n'est que de 30 à 50 000 km, et toutes les voitures ne réagiront pas positivement à ce changement. Mais vous n'aurez pas à modifier votre logiciel. Il en coûtera à peu près la même chose d'acheter un original d'occasion dans une casse.

Lorsque les normes de toxicité ne sont pas importantes pour vous, l'installation d'un pare-flammes sera une option relativement peu coûteuse. Cette solution consiste à découper la boîte du convertisseur catalytique et à installer une deuxième bosse lambda.

Variante économique, comprenant la reprogrammation et l'installation de pare-chocs (mécaniques ou électroniques) — transfert de la voiture vers la norme de toxicité abaissée. Une telle décision de problèmes, apparus avec le code p0420, non seulement éliminera un dysfonctionnement, mais permettra aussi de «respirer au moteur avec de l'air entier», en fait toutes ces normes réduisent la capacité de puissance au nom du respect des normes écologiques. Cette méthode consiste à retirer le convertisseur catalytique du système d'échappement. L'installation d'un émulateur à double canal permet d'ajuster avec précision les paramètres de temps de réponse, de taux de signal et de décalage.

Et si la capacité du convertisseur catalytique est encore conforme aux spécifications (0,21kg/cm² à 2000 tr/min), comme le signal de remplacement du convertisseur catalytique peut apparaître même avec une efficacité de 70%, une entretoise sous la sonde lambda peut être utilisée temporairement. Cette solution est la plus économique mais n'est pas une panacée et ne convient pas à tout le monde.

Nous espérons que toutes les méthodes mentionnées ci-dessus pour résoudre le problème lié au code P0420 vous aideront et que vous n'aurez plus de questions du type: «pourquoi l'erreur P0420 s'est-elle produite et comment la réparer» et que vous partagerez les connaissances obtenues avec vos amis dans vos réseaux sociaux. Faites-nous savoir si le problème a été résolu, combien cela a coûté et quelle méthode a permis de résoudre la cause des mauvaises performances du convertisseur catalytique.

FAQ

• Combien coûte la réparation du code P0420?

  Dans la plupart des cas, la réparation du code P0420 implique le remplacement du convertisseur catalytique. Dans la plupart des services d'entretien, cela coûte entre 400 Euros et 500 Euros.

• Coût de la réparation du code P0420

  La réparation peut inclure 2 remplacements:

  • La sonde à oxygène avant — de 140 Euros à 300 Euros;
  • Capteur d'oxygène arrière — de 140 Euros à 300 Euros.

• Comment effacer le code d'erreur P0420?

  Vous pouvez effacer le code P0420 uniquement à l'aide d'un scanner OBD2.

• Puis-je conduire avec le code P0420?

  Oui, vous pouvez, mais pas pour de longues distances. Pour éviter de graves dommages, vous devez corriger l'erreur le plus tôt possible.