Comment pomper les freins avec l'ABS

Le pompage des freins avec ABS n'est pas plus difficile que le pompage du système de freinage d'une voiture classique. Mais pour éliminer correctement l'air du système de freinage avec ABS, il est recommandé de comprendre le principe et le schéma de son fonctionnement dans votre voiture. En effet, le schéma de pompage peut varier légèrement en fonction du modèle. Par exemple, lorsque l'unité d'hydrovalve et l'accumulateur hydraulique avec la pompe se trouvent dans le même bloc, le remplacement du liquide et le pompage du système de freinage avec ABS sont effectués de la même manière que le pompage des freins sans ABS.

Types de systèmes ABS

1. L'ABS comprend: une unité d'hydrovalve, un accumulateur hydraulique, une pompe (pompée dans un garage) ;
2. La pompe, l'accumulateur hydraulique et l'unité hydrovalve sont placés dans des blocs différents. En plus du module ABS, ce système de freinage comprend des modules ESP, SBC supplémentaires (pompés dans une station-service). Vous devez disposer d'un scanner de diagnostic pour contrôler les vannes modulatrices.

Sur la base de ces caractéristiques, nous pouvons conclure qu'avant de pomper les freins avec l'ABS, déterminez le type de votre système, car cette instruction ne sera pertinente que pour un système antiblocage standard.

Le processus de pompage des freins avec l'AB

Afin d'effectuer cette tâche correctement, il est souhaitable de pomper le système avec un assistant, en commençant par pomper le système de freinage des roues avant, puis des roues arrière (droite et gauche).

La décompression s'effectue par la décharge de l'accumulateur de pression. Pour ce faire, coupez le contact et appuyez une vingtaine de fois sur la pédale de frein. Débranchez ensuite les connecteurs du réservoir du maître-cylindre pour passer à l'étape suivante du pompage des freins.

Principe général du pompage des freins avec l'ABS

1. Trouvez et retirez le fusible dans l'unité responsable du fonctionnement de l'ABS.
2. Dévissez la roue et trouvez la connexion du cylindre de frein de roue pour le pompage du frein.
3. Commencez à pomper les freins avec l'ABS lorsque vous appuyez sur la pédale.
4. Mettez en marche la pompe hydraulique (lorsque vous mettez le contact, le témoin ABS s'allume sur le tableau de bord) et attendez que tout l'air soit évacué.
5. Serrez le raccord et relâchez la pédale de frein, si le témoin ABS ne s'allume plus, tout s'est déroulé correctement et l'air a été complètement évacué.

La séquence d'évacuation de l'air d'un véhicule

Pompez d'abord le frein avant droit, puis le gauche. La procédure est effectuée avec le contact coupé (position «0») et la borne retirée sur le réservoir du maître-cylindre.

1. Mettez un tuyau avec une petite bouteille sur le raccord et ouvrez-le (avec une clé à molette). Il est nécessaire de mettre un tuyau transparent pour que les bulles d'air soient visibles, et l'autre extrémité du tuyau doit être complètement dans un liquide.
2. Appuyer à fond sur la pédale et la maintenir, jusqu'à ce que tout l'air soit éliminé.
3. Serrez la connexion et relâchez la pédale, lorsque le liquide est sans air.

Les roues arrière sont pompées avec le contact mis sur la position «2» de la clé.

1. Mettez le tuyau sur le raccord pour le pompage sur l'étrier, comme dans le cas du pompage des roues avant.
2. Appuyez à fond sur la pédale, tournez la clé de contact (pour démarrer la pompe hydraulique). Surveillez l'évacuation de l'air et contrôlez le niveau du liquide de frein dans le réservoir (remplissez-le de temps en temps).
   Pour éviter toute défaillance de la pompe, il est nécessaire de contrôler constamment le niveau de liquide de frein (afin d'éviter un fonctionnement à sec). Et éviter un fonctionnement continu pendant plus de 2 minutes.
3. Coupez le branchement lorsque les bulles d'air ont été complètement éliminées, arrêtez la pompe et appuyez sur la pédale de frein.

Pour pomper correctement les freins avec ABS sur la roue arrière gauche, il est nécessaire de modifier légèrement la séquence des actions.

1. Comme dans les cas précédents, mettez le tuyau sur le raccord et desserrez-le pas complètement, mais seulement d'un tour, et n'appuyez pas sur la pédale.
2. Tournez la clé de contact pour démarrer la pompe hydraulique.
3. Dès que l'air est évacué, enfoncez la pédale de frein à moitié et serrez le raccord de pompage.
4. Relâchez ensuite la pédale de frein et attendez que la pompe s'arrête.
5. Coupez le contact et raccordez le connecteur retiré au réservoir.

Si vous devez pomper les freins en même temps que le modulateur ABS, vous trouverez des informations sur cette procédure ici.

Il est obligatoire de vérifier l'étanchéité du système et l'absence de fuites après avoir pompé les freins. Vérifiez le niveau du liquide de frein.