Pannes de turbine de voiture. Comment peut-on les éliminer ?

Malgré la longévité promise par le fabricant (10 ans) et la résistance à l'usure, le turbocompresseur de voiture tombe toujours en panne. Par conséquent, il est parfois nécessaire de réparer les pannes de la turbine du moteur diesel et du moteur à essence. Pour détecter à temps les symptômes de défaillance, il faut toujours prêter attention au comportement inhabituel de la voiture.

La turbine a échoué, si :

• il semble que la tige ait disparu (la puissance a diminué) ;
• quand la voiture accélère, il y a de la fumée bleue, noire ou blanche qui sort du pot d'échappement ;
• lorsque le moteur tourne, on peut entendre un sifflement, un bruit, un skirr ;
• la consommation d'huile a augmenté de façon spectaculaire ou il y a une fuite d'huile ;
• la pression d'air et d'huile diminue souvent.

Si ces symptômes apparaissent, un contrôle approfondi de la turbine d'un moteur diesel est nécessaire.

Symptômes et pannes du turbocompresseur

1. La fumée d'échappement bleue est le signe d'une huile brûlant dans les cylindres du moteur et provenant du turbocompresseur ou du moteur. La fumée noire signifie qu'il y a une fuite d'air, et la fumée d'échappement blanche indique que la vidange d'huile du turbocompresseur est bouchée.
2. La cause du sifflement est une fuite d'air à la jonction de la décharge du compresseur et du moteur, et le skirr indique les éléments de frottement de tout le système du turbocompresseur.
3. Il est également nécessaire de vérifier tous les éléments de la turbine sur le moteur, si elle s'éteint ou ne fonctionne pas du tout.

Il y a trois causes à toutes les pannes de turbocompresseurs.

Manque d'huile et faible pression d'huile

Elle est due à une fuite ou à un étranglement des tuyaux d'huile, ainsi qu'à leur installation incorrecte sur la turbine. Cela entraîne une usure accrue des bagues, du tourillon de l'arbre, une lubrification insuffisante et une surchauffe des roulements radiaux de la turbine. Ils doivent être remplacés.

Contamination de l'huile

Elle se produit en raison du remplacement intempestif de l'ancienne huile ou du filtre, de la pénétration d'eau ou de carburant dans le lubrifiant, de l'utilisation d'une huile de mauvaise qualité. Elle entraîne la dégradation des roulements, l'obstruction des conduites d'alimentation en huile et l'endommagement de l'axe. Les pièces défectueuses doivent être remplacées par des pièces neuves. Une huile épaisse nuit également aux roulements, car elle laisse un sédiment et réduit l'étanchéité de la turbine.

Intrusion d'un corps étranger à l'intérieur du turbocompresseur

Il en résulte un endommagement des aubes de la roue du compresseur (donc des chutes de pression d'air); des aubes de la roue de la turbine; du rotor. Du côté du compresseur, il est nécessaire de remplacer le filtre et de vérifier l'étanchéité du conduit d'admission. Du côté de la turbine, il est nécessaire de remplacer l'arbre et de contrôler le collecteur d'admission.

Est-il possible de réparer la turbine sans l'aide d'un professionnel ?

La turbine de moteur de voiture se compose de: 1. roue de compresseur; 2. palier; 3. actionneur; 4. étrangleur d'alimentation en huile; 5. rotor; 6. cartouche; 7. volute chaude; 8. volute froide.

La conception du turbocompresseur semble simple et facile à comprendre. Pour réparer la turbine, il est nécessaire de connaître le modèle de la turbine, le numéro du moteur et le fabricant et d'avoir des pièces de rechange ou un kit de réparation d'usine pour les turbines.

Vous pouvez effectuer un diagnostic visuel du turbocompresseur, le démonter, démonter et remplacer les pièces défectueuses de la turbine et remonter la turbine sans aide extérieure. Vous pouvez inspecter les systèmes d'air, de carburant, de refroidissement et d'huile avec lesquels la turbine interagit et vérifier leur fonctionnement.

Mesures préventives contre les pannes de turbine

Pour prolonger la durée de vie du turbocompresseur, suivez ces règles simples :

1. Remplacez les filtres à air en temps voulu.
2. Faites le plein d'huile d'origine et de carburant de haute qualité.
3. Changez complètement l'huile du système de turbocompression après tous les 7 000 km de fonctionnement.
4. Contrôlez le niveau de pression du turbocompresseur.
5. Veillez à réchauffer la voiture avec le moteur diesel et le turbocompresseur.
6. Après un long voyage, laissez le moteur chaud refroidir, le moteur doit tourner au ralenti pendant au moins 3 minutes avant de l'éteindre. Il n'y aura pas de résidus de carbone qui endommagent les roulements.
7. Effectuez régulièrement des diagnostics et adressez-vous à un service professionnel.