Comment vérifier le contrôleur de vitesse

Si le moteur de votre voiture cale en mode ralenti, vous devez probablement contrôler plusieurs détecteurs (le détecteur de débit massique d'air, le détecteur de position du papillon des gaz, la vanne de régulation d'air de ralenti, le détecteur NE) afin de déterminer celui qui est défectueux. Nous avons vu précédemment les méthodes de contrôle du capteur NE, du capteur de position du papillon des gaz, du détecteur de débit massique d'air et de la soupape de contrôle d'air de ralenti, nous allons maintenant observer le contrôle du contrôleur de vitesse de nos propres mains.

In case of its malfunctioning this controller may transmit wrong data that may lead to deviations in work of not only the engine, but all the other car units. The car velocimeter (CV) sends signals to the controller, which controls the work of the engine at idle, and also, using the idle air control valve, controls the flow of the air which passed through the throttle body. The bigger is the speed, the higher is the frequency of these signals.

How to check the malfunctioning of the controller:

• The idle run is not stable;
• The speedometer is malfunctioning or not functioning at all;
• Increased fuel consumption;
• Decreased engine thrust.

L'ordinateur de bord peut également afficher l'erreur relative à l'absence de signaux sur le contrôleur de vitesse de la voiture. C'est le cas lorsqu'un ordinateur de bord est installé dans la voiture.

Généralement, le dysfonctionnement est causé par la rupture de la chaîne, il est donc nécessaire de vérifier tout d'abord l'intégrité de la chaîne. Tout d'abord, vous devez débrancher l'alimentation électrique, puis examiner les contacts pour voir s'ils sont contaminés ou oxydés. S'il y a de la saleté, enlevez-la et mettez du Litol sur le contact. Les fils subissent généralement le décollement aux endroits proches de la prise, car c'est là qu'ils sont pliés et que l'isolation peut être endommagée. Vous devez également vérifier la résistance de la chaîne de mise à la terre, qui doit être égale à 1 Om. Si le problème n'est pas résolu, il faut alors vérifier l'efficacité du contrôleur de vitesse. La question se pose donc: Comment vérifier le contrôleur de vitesse ?

Dans les voitures VAZ et dans d'autres, le contrôleur de vitesse installé fonctionne généralement selon le principe de l'effet Hall (il donne généralement 6 impulsions par tour). Mais il existe d'autres contrôleurs fonctionnant sur d'autres principes: les contrôleurs avec interrupteur Reed et les contrôleurs à porte de flux. Tout d'abord, nous devrions examiner le contrôleur le plus populaire, basé sur l'effet Hall. Le contrôleur lui-même est équipé de 3 contacts: tension, signal d'impulsion et mise à la terre.

Vérification du contrôleur de vitesse

Tout d'abord, nous devons vérifier s'il y a une mise à la terre et une tension de 12 V dans les contacts. Ces contacts sont vérifiés, et le contact avec les signaux d'impulsion est testé en rotation. La tension entre la sortie et la masse doit être comprise entre 0,5 et 10 V.

Méthode 1

1. Démontez le contrôleur de vitesse ;
2. Utilisez le voltmètre. Déterminez à quoi sert chaque borne. Ensuite, connectez le contact d'entrée du voltmètre à la borne qui émet les signaux d'impulsion. Le deuxième contact du voltmètre est relié à la masse du moteur ou de la carrosserie de la voiture.
3. Tournez le contrôleur de vitesse, vérifiez s'il y a des signaux dans le cycle de travail, puis mesurez la tension de sortie du contrôleur. Pour le faire, vous pouvez mettre la partie du tuyau sur l'axe du contrôleur (tourner avec la vitesse 3-5 kmH). Plus vous faites tourner le contrôleur rapidement, plus la tension et la fréquence doivent être élevées sur le voltmètre.

Méthode 2 (sans démontage de la voiture)

1. Placez la voiture sur la vis de levage de manière à ce qu'une roue ne touche pas le sol ;
2. Connectez les contacts du contrôleur avec le voltmètre ;
3. Tourner la roue et observer s'il y a une tension.

Méthode 3 (avec la lampe ou le tournevis secteur néon)

1. Retirez le fil d'impulsion du contrôleur ;
2. A l'aide du tournevis secteur à néon, trouvez "+" et "-". (en ayant mis le contact auparavant)
3. Mettez la roue dans la position décrite dans la méthode précédente ;
4. Connectez le tournevis néon avec le fil «Signal» et faites tourner la roue manuellement. S'il y a un "-" sur le tournevis, alors le contrôleur fonctionne correctement.

S'il n'y a pas de tournevis à néon à proximité, alors vous pouvez utiliser un fil avec la lampe. La vérification s'effectue comme suit: connectez un côté du fil au «plus» de l'accumulateur. L'autre côté est relié à la prise de signal. Si le contrôleur fonctionne, la lampe doit clignoter pendant la rotation.

La vérification de l'engrenage du contrôleur de vitesse

1. Relevez la voiture à l'aide de la vis de levage afin de suspendre toute roue avant.
2. Trouvez l'engrenage, en utilisant vos doigts
3. Déplacez la roue avec votre jambe.

Sentez avec vos doigts si l'engrenage fonctionne de manière correcte et stable. Si ce n'est pas le cas, démontez l'engrenage et trouvez les dents endommagées.

Vérification du contrôleur de vitesse avec interrupteur Reed

Le contrôleur envoie des signaux ressemblant à ceux d'une impulsion orthogonale. Le cycle est de 40-60% et la commutation se fait entre 0 et 5 V, ou de 0 V à la tension de l'accumulateur.

Le contrôle du détecteur de vitesse à porte de flux

Le signal qui apparaît en raison de la rotation des roues ressemble en fait aux oscillations d'une impulsion d'onde. C'est pourquoi la tension change en fonction de la vitesse de rotation. Le processus est le même que pour le détecteur NE.