Kupplungsaustausch, Volkswagen Vento/Golf 3 Getriebe Reparatur
Eine Fotoreportage, die den Weg zeigt, wie man die Kupplung des Volkswagen Vento / Golf III ersetzt und das Getriebe repariert.
Im vorliegenden Fall hat sich das Öl im Motorraum an den falschen Stellen angesammelt (es zieht den Schmutz wie ein Magnet an und alles bekommt einen schrecklichen, klebrigen Dreck). Das Öl floss durch die Differentialdichtungen, so dass das Auto nach jedem Parken eine Pfütze hinterließ. Es machte keinen Sinn, nur die Stopfbuchsen auszutauschen, da das Differential ein Spiel (nach links — nach rechts, von einem Rad zum anderen) von etwa 10 mm hatte. Daher wurde beschlossen, sowohl das aktuelle Differentiallager als auch den Kupplungssatz zu ersetzen.
Die folgenden Dinge sind erforderlich, um die Prozedur erfolgreich abzuschließen:
- eine Inspektionsgrube (Überführung);
- ein Paar Wagenheber und Ständer;
- Werkstattsatz (Schlüssel + Hammer);
- Differentiallager;
- Kupplung (Luk 621 1333 19).
Beginnen Sie mit der Reparatur des Getriebes Typ 020, 5-t., CHE, wenn Sie diese Werkzeuge und Teile haben.
Beachten Sie, dass die 020 Typ Getriebe Ausbau und Einbau für den Golf 3 ist ähnlich wie die 085 Typ Getriebe Ausbau und Einbau. Daher ist es möglich, die ähnliche 085 Boxen Entfernung Verfahren Daten zu finden, wenn 020 Typ ein nicht genug ist.
Das Auto wird mit einer Grube in die Garage gefahren und auf die Stützen gestellt.
Der Motor muss aufgehängt werden, da zwei der drei Stützen beim Ausbau der Getriebe abgeschraubt werden. Für diese Zwecke wurde ein Bündel von Ecken gefunden. Tests haben bestätigt, dass sie stark genug sind und nicht geknickt werden können. Die Ecken werden mit Hilfe von Holzstäben auf die Tragflächen gelegt. Der Motor wird mit einem Kabel (3 mm) aufgewickelt.
Hier wird der Motor aufgezogen.
Und hier.
Jetzt abschrauben:
- Vordere Propellerbolzen, sie stützen den Anlasser. Ein Propellerbolzen — Kissen, drei Propellerbolzen — Anlasser — Gehäuse — Motor. Es wird ein Kopf der Größe 16 benötigt.
- Hintere Propellerbolzen. Eine Propellerschraube — Kissen (konnte nicht abgeschraubt werden), deshalb musste ich das Kissen ersetzen. Drei Propellerbolzen — Kasten
- Interne CV-Gelenke von Flanschen. 6 Schrauben für CV-Gelenke.
- Getriebewahlhebel, Geschwindigkeits- und Rückfahrsensoren, Kupplungsabdrückseil abnehmen.
Der Kasten bleibt mit drei Schrauben (zwei oben, eine unten) am Motor verschraubt. Es ist möglich, das Gehäuse nach dem Lösen der Schrauben anzuziehen und abzunehmen. Sein Gewicht beträgt 30 kg. Die Demontage des Golf 3-Getriebes kann zur besseren Übersicht hier angesehen werden.
Jetzt kann man das Schwungrad sehen.
Kupplungsscheibe.
Entfernen Sie das Schwungrad, nachdem Sie 9 Schrauben herausgedreht haben (Schlüssel/Kopf der Größe 9,12 sind erforderlich).
Die Kupplungsscheibe entfernen.
Druckscheibe.
Schrauben Sie die Druckscheibe ab.
Neuer Luk-Kupplungssatz.
Schrauben Sie nun die neue Druckplatte an (Schrauben liegen bei). Setzen Sie die Platte, Scheibe, Schwungrad. bereichern die Kupplungsscheibe zu bewegen und zentrieren Sie es, während mit einem Bremssattel. Dann schrauben Sie das Schwungrad.
Schauen Sie sich nun den Karton an.Getriebe: Typ 020, 5-Gang, CHE. Analysieren Sie das Feld.
Die inneren Teile des Getriebes.
Primärwelle.
Getriebegehäuse.
Das Foto zeigt, dass das Getriebegehäuse mit einem defekten Differential gefilmt ist.
Das Differential ging schlecht Verhalten wird durch das Lager, das sehr abgenutzt ist und sank im Vergleich zu den neuen aus irgendeinem Grund verursacht.
Dieses Lager ist von hier. Es wurde ein neues japanisches KOYO-Lager gekauft.Die alten Unterlegscheiben wurden zum Einstellen verwendet, sie waren gerade ausreichend.Die Getriebe ist ohne Dichtungen auf dem Dichtungsmittel montiert.
