Was verursacht Brummgeräusche in meinem Auto?

Ein rumpelndes Geräusch in einem Auto kann viele verschiedene Ursachen haben, z. B. einen Nabenlager Schaden, eine Unwucht der Räder, Probleme mit dem Getriebe und andere. Es ist wichtig, den Ursprung dieser Geräusche zu erkennen, da die Gründe für ihr Auftreten entscheidend sein können.

Wenn das Nabenlager ausfällt, was in den meisten Fällen die Ursache für das Brummen ist, sollte das Auto überhaupt nicht mehr gefahren werden, bis die problematische Einheit ausgetauscht ist, da es für den Fahrer, die Passagiere und andere Verkehrsteilnehmer gleichermaßen unsicher ist.

Geräusche, die Sie ignorieren können

Je nach Grad der Geräuschisolierung des Fahrzeugs können Fahrer und Beifahrer immer einige Geräusche hören. Zu den Geräuschen, die man während der Fahrt nicht fürchten sollte, gehören:

• Starker Gegen- oder Seitenwind beim Fahren auf der Autobahn. Dies gilt vor allem bei hohen Geschwindigkeiten und bei Fahrzeugen mit einer kleinen Karosserie. Um das Brummen in diesem Fall zu beseitigen, muss die Fahrgeschwindigkeit leicht reduziert werden.
• Motorbetrieb. Jeder Verbrennungsmotor macht während des Betriebs Geräusche. Wenn der Motor jedoch plötzlich viel lauter zu arbeiten beginnt als zuvor, ist es notwendig, eine zusätzliche Diagnose durchzuführen.
• Fahren auf einer schlechten Straße. Insbesondere das Fahren auf grobkörnigem Asphalt verursacht immer mehr Geräusche als das Fahren auf glattem Straßenbelag.

Ursachen für Brummen im Auto

Es kann etwa 10 Ursachen für Geräusche geben, die beachtet werden müssen.

1. Das Nabenlager ist ausgefallen;
2. Bremsbeläge in einem Bremssattel;
3. Verschleiß des internen CV-Gelenks;
4. Ausfall der Servolenkungspumpe;
5. Verschlissenes Lager in der Anlage (in der Pumpe oder der Lichtmaschine);
6. Lagerbruch im Getriebe (es handelt sich um die Ausrückplatte und das Lager der Hauptwelle im Getriebe);
7. Niedriger Ölstand im Getriebe (Schaltgetriebe, Schaltkasten);
8. Verschleiß des Kardanwellenkreuzes (typisches Problem für 4WD);
9. Unwucht der Räder;
10. Defekt am Reifen.

Im Folgenden werden wir daher untersuchen, was das Brummen verursachen kann, wie schwerwiegend die Ursache ist und wie man es diagnostiziert.

Wie hört sich das Brummen an?

Das Brummen erinnert ein wenig an den Leerlauf eines Lkw-Motors. Manchmal kann es auch ein entferntes, brummendes Geräusch im Auto sein. Es kann plötzlich einsetzen und ebenso schnell wieder verschwinden. Beim Fahren auf der Autobahn kann das Brummen allmählich an Intensität zunehmen. In manchen Fällen kann das Geräusch zu laut und unaufhaltsam sein.

Wie lässt sich die Ursache des Brummens im Auto feststellen?

Die häufigste Ursache für ein Brummen im Auto ist der Ausfall des Nabenlagers. Wenn die Nabe defekt ist, kann ein Brummgeräusch während der Fahrt, beim Abbiegen oder beim Fahren auf Straßen mit unterschiedlichem Belag auftreten.

Nabe oder nicht?

Anzeichen für ein defektes Nabenlager an einem der Vorderräder können folgende sein:

Beschädigtes Nabenlager

• Der Brummpegel im Auto vorne oder hinten nimmt zu, wenn das Auto beschleunigt;
• das Brummen im Auto nimmt zu, wenn Sie die Räder auf die eine oder andere Seite drehen, und nimmt wieder ab, wenn Sie die Räder gerade setzen (und je abrupter drehen und bei höherer Geschwindigkeit — desto höher ist die Wahrscheinlichkeit eines Ausfalls der Nabenlager und ist ein Indikator für den Grad der Abnutzung)
• Bei hoher Geschwindigkeit (bis zu 60 km / h und mehr) Brummen im Auto wird «wie in einem Flugzeug», das heißt, sehr viel, und mit zunehmender Geschwindigkeit dieses Summen erhöht;
• Bei hohen Geschwindigkeiten neben dem Brummen gibt es auch eine Vibration des Lenkrads (in besonders «vernachlässigten» Fällen und die Vibration des ganzen Autos, vor allem ist es spürbar, wenn auf einer glatten und flachen Straße fahren).

Der Grund dafür, dass das Brummen im Auto beim Abbiegen zunimmt, liegt darin, dass sich in dieser Situation das Gewicht des Autos durch die Trägheit auf eines der vorderen Nabenlager verlagert, d.h. die Belastung auf sie steigt (beim Abbiegen nach links steigt die Belastung auf das rechte vordere Lager und beim Abbiegen nach rechts — auf das linke).

Um das Nabenlager zu überprüfen, müssen Sie das Fahrzeug unter dem Rad aufbocken, dessen Lager Sie überprüfen möchten. Das Auto muss sich vorher im Leerlauf befinden, damit sich das Rad frei drehen kann. Außerdem muss das Auto vorher mit der Handbremse gebremst oder mit Unterlegkeilen gesichert werden (die Handbremse muss nicht angezogen werden, wenn der Autobesitzer die hinteren Nabenlager prüfen will).

Kontrolle des Nabenlagers

Das abgeschraubte Rad sollte mit der Hand gedreht werden, wobei versucht werden sollte, eine hohe Geschwindigkeit zu erreichen, so dass das Brummen, falls vorhanden, deutlich hörbar ist. Außerdem muss das Rad in der vertikalen Ebene ruckartig gedreht werden (an der gleichen Stelle zum Weg- und Hinschieben). Wenn es ein Spiel gibt und das Rad von einer streng vertikalen Position abweicht, bedeutet dies, dass das Nabenlager nicht in Ordnung ist.

Es ist auch möglich, den Ausfall des Nabenlagers anhand von Vibrationen zu diagnostizieren (wenn ich natürlich nicht höre, was in meinem Auto brummt, wenn ich die Nabe abschraube). Dazu muss man das diagnostizierte Rad abschrauben und die Hand auf das ihm am nächsten liegende Element der Autoaufhängung halten. An der Vorderachse geht das am besten mit dem Federteller des Federbeins oder dem vorstehenden Teil des Achsschenkels.

Bei der Überprüfung der Lager an der Hinterachse halten Sie mit der Hand die Elemente des Stoßdämpfers mit Feder, den Arm, der der Nabe am nächsten liegt, oder den nächstgelegenen Teil des Trägers. Wenn beim Drehen des Rades Vibrationen an den oben genannten Elementen auftreten, bedeutet dies, dass das Nabenlager defekt ist.

Bei Fahrzeugen mit Allradantrieb ist es schwieriger, den Zustand des Lagers festzustellen. Zu diesem Zweck ist es notwendig, das Fahrzeug auf einer Hebebühne zu fahren. Das Prüfverfahren ist ähnlich, aber in einigen Fällen ist es notwendig, ein Stethoskop (Schallverstärker) zu verwenden.

Auf der Straße müssen Sie beim Fahren einen sicheren Streckenabschnitt (oder ein Pad) wählen, auf dem Sie beschleunigen und versuchen können, scharf in Kurven einzufahren. Wenn sich das Brummen in solchen Kurven verstärkt, bedeutet dies, dass das Radlager wirklich das Problem ist. Als letzten Ausweg können Sie immer eine Autowerkstatt um Hilfe bei der Diagnose bitten.

Es wird nicht empfohlen, mit einem defekten Radlager mehr als 1000 Meilen zu fahren. Verringern Sie Ihre Geschwindigkeit.

Das Fahren mit einem defekten Radlager ist sehr gefährlich, vor allem, wenn es stark abgenutzt ist.

Probleme mit der Bremsanlage

Beim Bremsen können die Bremsbeläge quietschen oder knarren. Dieses Geräusch ist nicht mit einem Brummen zu verwechseln. Wenn jedoch ein Problem mit den Bremssattelführungen oder ein starker Verschleiß an der Bremsscheibe oder den Belägen selbst vorliegt, kann das Geräusch einem Brummen ähneln. Sie sollten den Bremssattel ausbauen und den Zustand der Führungsbolzen und Bremsflächen überprüfen.

Wie kann ich feststellen, ob ein Gleichlaufgelenk brummt?

Überprüfung des Zustands des Gleichlaufgelenk

Wenn das innere Gleichlaufgelenk beschädigt ist, ist oft ein Brummen unter dem Auto zu hören, da es Teil des Getriebesystems ist und das Drehmoment auf die Antriebsräder überträgt. Das Geräusch ähnelt eher einem Knirschen und verstärkt sich erstens beim Einfahren in eine Kurve (besonders bei hoher Geschwindigkeit) und zweitens bei hoher Geschwindigkeit. Daher kann es den Anschein haben, dass es sich um ein Brummen handelt. Gründe für das Auftreten von Brummen durch das interne Gleichgang Gelenk können sein:

• Mangel an Schmierung im Inneren.
• Beschädigung der Staubschutzabdeckung während des Betriebs und Eindringen von Schmutz in das Innere.
• Abnutzung des internen Gleichgang Gelenk.

Wie lässt sich das Brummen der Servolenkungspumpe feststellen?

Das Brummen der Servolenkungspumpe tritt am häufigsten in der kalten Jahreszeit auf (als Folge der Eindickung der Flüssigkeit). Kurze Zeit nach dem Anlassen des Motors (in der Regel zwei oder drei Minuten) ist bei Leerlaufdrehzahl das Brummen der Servolenkungspumpe zu hören.

Prüfen des Flüssigkeitsstands der Servolenkungspumpe

Manchmal liegt das Problem aber nicht an der Flüssigkeit, sondern an einem geknickten Schlauch. In solchen Fällen verschwindet das Brummen, wenn die Drehzahl erhöht wird. Dieses Problem kann durch Drehen des Lenkrads zur einen und zur anderen Seite diagnostiziert werden. Ändert sich das Geräusch — ist es sinnvoll, die korrekte Verlegung der Schläuche zu überprüfen (sie dürfen nirgends abknicken).

Auch Besitzer von Mercedes-Benz Fahrzeugen mit aktivem Federungssystem (Active Body Control) haben ein ähnliches Problem. Bei ihnen tritt das Knicken der Schläuche als Folge einer großen Anzahl verschiedener Rohre unter der Motorhaube auf. Sie können eine solche Panne diagnostizieren, indem Sie mit niedriger Geschwindigkeit auf unebenen Straßen fahren oder das Auto auf einem Parkplatz schaukeln. Gleichzeitig ändern sich Art und Intensität des Brummens.

Wie wird das Lager der Pumpe oder der Lichtmaschine diagnostiziert?

Verschlissene Lager in der Anlage geben ein Brummen unter der Motorhaube ab. Wenn es die Pumpe ist, die brummt, arbeitet sie nicht voll, und die Temperatur des Motors (Frostschutzmittel) steigt an. Wenn das Lager der Lichtmaschine verschlissen ist, nimmt das Brummen mit der Zeit zu, und das elektrische System des Fahrzeugs kann die normale Spannung nicht aufrechterhalten.

Lagerverschleiß im Getriebe

Wenn unter dem Fahrzeug ein Brummen zu hören ist, kann das Lager der Primärwelle im Getriebe die Ursache sein. Je höher die Geschwindigkeit des Fahrzeugs ist, desto stärker ist das Brummen zu hören.

Dieser Fehler wird während der Fahrt diagnostiziert. Wenn das Geräusch im Leerlauf verschwindet, bedeutet dies, dass das Primärwellenlager des Getriebes defekt ist.

Austausch des Lagers der Hauptwelle

Tritt das Brummen beim Betätigen des Kupplungspedals auf, ist wahrscheinlich das Ausrücklager des Getriebes defekt. In diesem Fall muss die Kupplung demontiert, das Lager überprüft und gegebenenfalls durch ein neues ersetzt werden. Oft wird dann einfach der gesamte Kupplungssatz ausgetauscht.

In der Tat können viele Lager in einem Auto eine Brummquelle sein. Und zu verstehen, welches von ihnen ein unangenehmes Geräusch verursacht, ist ziemlich schwierig. Sehen wir uns die Lager an, die dafür prädisponiert sind:

• das Stützlager der Antriebswelle;
• das Lager im Verteilergetriebe;
• das Lager in der Antriebsachse;
• das Zwischenlager auf der Halbachse;
• Getriebelager.

Der Austausch von Lagern sollte nur in einer Kfz-Werkstatt erfolgen, ein eigenständiger Austausch ist aufgrund der Komplexität der Montage, Demontage und der mit der Demontage des Getriebes verbundenen Arbeiten kaum möglich. Außerdem sind oft Spezialwerkzeuge und -ausrüstung erforderlich.

Niedriger Getriebeölstand

Wenn der Ölstand im Getriebe niedrig ist (unabhängig davon, ob es sich um ein Schalt- oder Automatikgetriebe handelt), ist die Wahrscheinlichkeit groß, dass das Brummen aus dem Getriebe kommt. Und je höher die Geschwindigkeit und/oder die Belastung des Getriebes ist, desto stärker ist das Geräusch. Das Brummen im Auto ist normalerweise von unten zu hören.

Niedriger Ölstand im Getriebe

Es handelt sich um ein ernstes Problem, denn Sie können das Getriebe nicht «trocken» betreiben, da eine solche Ausnutzung seine Lebensdauer verkürzt. Prüfen Sie den Stand der Schmierflüssigkeit im Getriebe und füllen Sie sie gegebenenfalls nach oder ersetzen Sie sie vollständig.

Wenn das Geräusch von der Hinterachse eines Fahrzeugs mit Allradantrieb oder Hinterradantrieb kommt, liegt das Problem höchstwahrscheinlich am hinteren Getriebe. Die Intensität des Brummens nimmt in diesem Fall mit der Geschwindigkeit des Fahrzeugs zu (die Anzahl der Wellenumdrehungen steigt).

Hierfür kann es zwei Gründe geben:

• Es befindet sich wenig oder kein Schmiermittel im Getriebe;
• Teilweiser Ausfall des Untersetzungsgetriebes selbst.

Um zu verstehen, was genau passiert ist, kann man das Getriebeöl ablassen. Wenn es schwarz ist, brennt und schlecht riecht — wechseln Sie das Öl. Wenn Sie metallische Schwebeteilchen, Späne oder Eisenstücke sehen, müssen Sie das Reduzierstück austauschen.

Probleme mit der Zapfwelle

Wenn die Zapfwelle aufgrund von Verschleiß der Querwelle oder des Zwischenlagers nicht mehr ausgewuchtet ist, hören Sie beim Fahren ein Rumpeln vom Heck des Fahrzeugs aus. Je höher die Geschwindigkeit und/oder die Belastung der Hinterachse ist, desto lauter wird das Geräusch sein.

Um dies zu überprüfen, müssen Sie eine Inspektionsgrube oder einen Aufzug benutzen, um normalen Zugang zur Baugruppe zu haben. Greifen Sie dann mit einer Hand die Antriebswelle und klemmen Sie mit der anderen Hand den Antriebsritzelflansch ein. Versuchen Sie dann langsam, die Gelenkwelle und den Flansch in verschiedene Richtungen zu drehen, während Sie den eingespannten Flansch festhalten. Wenn dies nicht möglich ist, liegt kein Verschleiß vor, wenn es aber möglich ist, liegt Verschleiß vor.

Unwucht der Räder

Unwucht an den Rädern führt dazu, dass das Fahrzeug während der Fahrt vibriert. Je höher die Geschwindigkeit ist, desto größer ist die Schwingungsamplitude. Das ist nicht nur für den Fahrer und die Fahrgäste unangenehm, sondern auch für das Brummen. Und je unausgewogener die Räder sind, desto mehr Vibrationen und Brummen treten auf. Dieses Problem kann durch Auswuchten der Räder in einer Reifenwerkstatt behoben werden.

Defekte am Reifen

Schlechte Reifen können auch ein brummendes Geräusch verursachen. Auf dem Gummi können durch den starken Aufprall des Rades oder durch einen Herstellungsfehler lokale Schwellungen auftreten, in der Lauffläche können sich Schmutz oder kleine Steine festsetzen. All dies führt zu Unwucht, Vibrationen, ungleichmäßigem Laufflächenverschleiß und Schaukeln der Karosserie. Um festzustellen, ob solche Mängel vorliegen, können Sie die Räder einer Sichtprüfung unterziehen.

FAQ:

• Warum hat mein Auto ein Brummgeräusch, wenn ich fahre?

  Es gibt viele Ursachen für ein Brummen in meinem Auto: das Nabenlager, ein verschlissenes inneres Gleichgang Gelenk, eine defekte Servolenkungspumpe, ein verschlissenes Lager im Aufsatz oder ein niedriger Getriebeölstand.

• Warum brummt mein Vorderwagen?

  Wenn Sie das Lenkrad nach rechts oder links drehen und das Brummgeräusch zunimmt, liegt das Problem in einem der Radlager. Manchmal kann ein solches Geräusch auch vom Getriebe verursacht werden.

• Wie kann ich das Brummen meines Autos abstellen?

  Zunächst sollten Sie den Zustand des Radlagers überprüfen. Wenn es normal funktioniert, ist es an der Zeit, das Gleichlaufgelenk auszutauschen, da es wahrscheinlich völlig verschlissen ist (vor allem, wenn Sie beim Fahren Knirschgeräusche hören). Wenn nicht, prüfen Sie den Ölstand im Getriebe.