Weiße Ablagerungen auf Zündkerzen
Es gibt viele verschiedene Symptome, anhand derer man eine Fehlfunktion des Automotors oder seiner Systeme feststellen kann, die Farbe des Rußes auf den Zündkerzen ist eines davon. Wenn die Zündkerzen mit weißem Ruß bedeckt sind, gibt es wahrscheinlich ein Problem mit dem Antriebssystem, der Zündung oder es wird der falsche Kraftstoff verwendet.
Es kann aber auch ein schwerwiegenderer Defekt vorliegen, etwa das Eindringen von Frostschutzmittel in den Brennraum. Unser Leitfaden hilft Ihnen zu verstehen, warum sich weißer Ruß auf Ihren Zündkerzen befindet, die Ursache zu finden und zu beseitigen.
Warum weißer Ruß auf den Zündkerzen erscheint
Der Grund für die Bildung von weißem Ruß auf Zündkerzen ist eine Überhitzung infolge von Zündaussetzern aufgrund eines suboptimalen Benzin-Luft-Verhältnisses oder einer verwirrten Zündung. Erhöhte Temperaturen wirken sich so aus, dass die dunklen kohlenstoffhaltigen Ablagerungen ausbrennen und die hartnäckigeren hellen zurückbleiben.
Das genaue Problem, das die weißen Ablagerungen verursacht hat, lässt sich anhand der Struktur der Ablagerungen feststellen. Unregelmäßige, glänzende und massive, raue Ablagerungen haben ihre eigenen Ursachen.
Was verursacht schwachen weißen Ruß?
Leichter weißer Ruß auf Zündkerzen ist ein typisches Phänomen, wenn der Motor mit Flüssiggas betrieben wird. Ein weißer Rückstand auf den Zündkerzen im Motor eines Autos ohne Gasanlage deutet auf ein instabiles Gemisch oder das Vorhandensein von unerwünschten Kraftstoffzusätzen hin. Zum Beispiel kann verbleites Benzin, das einen Bleizusatz enthält, silberweiße Ablagerungen hinterlassen. Auch ein Defekt des Vergasers oder der Einspritzdüsen-Sensoren kann weißliche Ablagerungen verursachen.
Ursachen für weiße Ablagerungen auf Zündkerzen:
| Die Ursache für dünnen weißen Ruß | Was ist davon betroffen? | Was ist zu tun? |
|---|---|---|
| Verschlissene Zündkerzen oder minderwertiges Benzin | Der Motorzyklus wird gestört, die Belastung des Zylinderblocks, des Kurbeltrieb usw. wird erhöht. Die Lebensdauer des Motors wird erheblich verkürzt, Lambdasonde und Katalysator fallen aus. | Glühen und die Kerzen reinigen oder ersetzen |
| Oktanarmer Kraftstoff | Die Gefahr der Gemischdetonation steigt, der Verschleiß des Motors wird um ein Vielfaches beschleunigt. Kolben, Pleuelstangen, Bolzen, Ventile und andere Teile leiden unter Stoßbelastungen | Tanken Sie das vom Fahrzeughersteller angebotene Qualitätsbenzin. Zündkerzen reinigen oder wechseln |
| Instabiles Kraftstoff-Luft-Gemisch | Der Motor kann seinen normalen Betriebsrhythmus nicht erreichen, die Teile sind Lastschwankungen ausgesetzt und verschleißen schneller | Funktion der Einspritzdüsensensoren (Luftmassenmesser, Lufttemperatursensor und Absolutdrucksensor), der Einspritzdüsen und der Dichtheit des Einlasses prüfen. |
Warum erscheint weißer, glänzender Ruß auf den Zündkerzen?
Ein dünner weißer Glanzruß auf den Zündkerzen hat an sich keine negativen Auswirkungen auf den Betrieb des Motors, deutet aber auf mehrere Probleme hin. Bei Fahrzeugen mit Einspritzdüsen ist die häufigste Ursache für weißen Ruß auf den Zündkerzen ein Luftleck (das mit einem Rauchgenerator überprüft werden kann) oder defekte Einspritzdüsen. Wenn diese verstopft oder verschlissen sind, dosieren sie den Kraftstoff falsch.
Bei einem alten Fahrzeug mit Vergaser kann dies der Fall sein:
- Schmutz auf der Drosselklappe;
- falscher Zündwinkel;
- verstopfte Düsen;
- Luftleckage zwischen Vergaser und Ansaugkrümmer.
Warum befindet sich ein glänzender weißer Belag auf den Zündkerzen?
| Die Ursache für glänzenden weißen Ruß | Welche Auswirkungen hat sie? | Was ist zu tun? |
|---|---|---|
| Mageres Kraftstoffgemisch | Überhitzung von Zylindern und Ventilen, erhöhter Verschleiß von Kolben, Ringen und Zylinderwänden, beschleunigte Zersetzung des Motoröls, verminderte Leistung und Traktion des Motors | Einspritzdüsensensoren prüfen, Einlass auf Luftlecks untersuchen |
| Ansaugung der Luft | Das Gemisch erschöpft sich, und die Folgen sind im vorherigen Punkt beschrieben. | Prüfen Sie das Ansaugsystem (Rohre, Sammler- und Ansaugkrümmerdichtungen, Einspritzdüsenabdichtungen) auf Undichtigkeiten, z. B. bei Rauch, Wiederherstellung der Dichtheit |
| Die Einspritzdüsen sind verstopft | Der Motor erhält tatsächlich weniger Kraftstoff, die Motorleistung wird reduziert | Diagnostizieren Sie die Einspritzdüsen des Einspritzsystems, reinigen und spülen Sie sie, und ersetzen Sie sie gegebenenfalls durch neue. |
| Unzeitgemäße Funkenbildung durch unsachgemäß eingestellte Zündung | Der Motor verliert an Zugkraft, überhitzt, beschleunigt seinen Verschleiß, erhöht das Risiko von verbrannten Ventilen und anderen Elementen des Auspuffs, die Zerstörung des Katalysators | Messmarken prüfen, Zahnriemen einbauen, Zündanlage einstellen |
| Falsche Zündkerze ausgewählt | Verschlechterung der Funkenbildung, Überhitzung der Zündkerzen und deren beschleunigter Verschleiß, Verlust der Zugkraft | Tauschen Sie die Zündkerzen aus und wählen Sie ein Teil mit der vom Hersteller vorgeschriebenen Sattelnummer |
Weißer Samtruß auf den Zündkerzen — was ist die Ursache?
Dicker, aufgerauter Ruß auf den weißen Zündkerzen deutet auf das Eindringen von Fremdstoffen wie Frostschutzmittel oder Öl in den Brennraum hin.
Der Nachweis von dicken weißen Ablagerungen weist auf die Notwendigkeit einer dringenden Motordiagnose hin. So kann der rechtzeitige Austausch von Ventildichtungen oder Zylinderkopfdichtungen helfen, teure Reparaturen zu vermeiden.
Dünner weißer Ruß, der wie bei glänzenden (leicht glänzenden) Ablagerungen eine samtige Textur aufweist, deutet in der Regel auf eine unsachgemäße Gemischbildung oder eine unzeitgemäße Zündung hin. Die Ursachen dafür hängen von der Art des Stromsystems ab.
Ursachen für weißen Samtbelag auf Zündkerzen
| Die Ursache der samtweißen Plaque | Welche Auswirkungen hat sie? | Was ist zu tun? |
|---|---|---|
| Falscher Zündkerzenbetrieb, fehlende Energie für den Funken | Eine falsch gewählte Kerze kann nicht für einen normalen Betrieb des Motors sorgen, so dass er unruhig läuft und schneller verschleißt | Ersetzen Sie die Zündkerzen anhand des Herstellerkatalogs |
| Probleme mit der Zündanlage | Spule(n), Hochspannungskabel, Verteiler (bei Fahrzeugen mit Zündverteiler) prüfen, defekte Teile austauschen | |
| Falsche Einstellung der Kraftstoffeinspritzanlage | Unzureichende Kraftstoffmenge und -qualität aufgrund falscher Einstellung oder eines verstopften Vergasers | Vergasereinstellung prüfen, reinigen oder ersetzen |
| An der Einspritzdüse ECU dosiert das Gemisch nicht korrekt aufgrund falscher Sensormesswerte oder einer Fehlfunktion der Einspritzdüse | OBD-2-Diagnose durchführen, Richtigkeit der Kurbeltrieb oder Absolutdrucksensor und Lufttemperatursensor-Messwerte prüfen, Lambdasonde, Einspritzdüsen diagnostizieren. Defekte Teile auswechseln | |
| Im Ansaugsystem gibt es ein Luftleck, das Gemisch ist verbraucht und der Motor arbeitet mit Überhitzung, die Ventile können durchbrennen und der Verschleiß wird beschleunigt | Prüfen Sie das Ansaugsystem mit einem Rauchgenerator auf Dichtheit | |
| Kraftstofffilter ist verstopft | Der Benzindurchfluss wird verringert, das Gemisch wird aufgebraucht. Verlust der Traktion, beschleunigte Verschlechterung des Motors | Wechseln Sie den Kraftstofffilter aus. |
| Undichte Zylinderkopfdichtung oder Versagen des Kanals | Wenn die Zylinderkopfdichtung oder die Kanäle beschädigt sind, gelangt Kühlmittel in den Brennraum. In diesem Fall kann das Öl in das Frostschutzmittel gelangen oder umgekehrt. Der Motor kann nicht normal arbeiten, es bildet sich Emulsion im Kurbelgehäuse, es kommt zu Schmiermangel und Überhitzung, der Verbrennungsmotor fällt schnell aus | Prüfen Sie, ob sich bei laufendem Motor Blasen im Kühlmittelausgleichsbehälter befinden. Prüfen Sie, ob sich der Füllstand des Frostschutzmittels verändert. Prüfen Sie das Öl auf leichte Emulsionen. Bei Problemen den Zylinderkopf ausbauen, prüfen und ggf. reparieren und die Dichtung ersetzen. |
| Übermäßige Ölmenge gelangt in den Brennraum | Der Kurbelgehäusedruck, der durch den Kompressionsabfall entsteht, treibt Öl in den Ansaugtrakt. Verschlechtert die Funkenbildung, beschleunigt den Motorverschleiß, Abgasrauch | Ölabscheider im Zylinderkopf prüfen und bei Defekt (z. B. Abfallen) reparieren. Liegt die Ursache im Verschleiß von Ringen und Kolben — Motor ausbauen und defekt machen, Teil- oder Komplettüberholung durchführen. |
| Die Kolbenringe sind nicht in der Lage, das überschüssige Schmiermittel von den Zylinderwänden abzuleiten, was zu rauchigen Auspuffgasen und Ölaustritt führt. | Den Motor gegen Verstopfung behandeln, wenn das nicht hilft — den Motor zerlegen und defekt machen, den Zylinderkopf reparieren, die Ringe wechseln (mindestens) und die Kolben reinigen | |
| Die Ventildichtungen haben an Elastizität verloren. Der Ölaustritt nimmt zu, es entsteht Rauch, die Betriebsstabilität geht verloren und der Verschleiß des Motors wird beschleunigt. | Ersetzen Sie die Öldichtungen |
Wie man Zündkerzen von weißem Ruß befreit
Wenn nur wenige Ablagerungen vorhanden sind, ermöglicht die Reinigung der Zündkerzen von Weißruß, dass sie weiterhin funktionieren und nicht sofort ausgetauscht werden müssen. Es gibt zwei wirksame Methoden zur Entfernung von Ablagerungen: mechanisch und chemisch, mehr dazu weiter unten.
Die mechanische Methode zur Entfernung von weißen Ablagerungen auf den Zündkerzen
Um Verschmutzungen an den Elektroden der Zündkerze zu entfernen, sollten Sie das richtige Schleifmittel wählen. Am besten eignet sich ein feinkörniges Schleifpapier (P240 und höher).
Ablagerungen im Elektrodenspalt können vorsichtig mit einem feinen Schleifpapier gereinigt werden, indem man es in der Mitte faltet. Seien Sie dabei vorsichtig: Wenn die Zündkerzen richtig gereinigt sind, dürfen keine Kratzer zurückbleiben!
Wenn auf neuen Zündkerzen weißer Ruß auftritt, obwohl das Auto keine Gasanlage hat, sollte vor der Reinigung geprüft werden, ob die Zündkerze anhand ihrer Zählernummer zum Motor passt. Wenn das Teil falsch ausgewählt wurde, ist es sinnlos, es zu reinigen — es muss sofort ersetzt werden.
Die chemische Methode zur Reinigung von Zündkerzen von weißem Belag
Die chemische Methode ist vorzuziehen, da es möglich ist, den Belag mit Chemikalien von der Zündkerze zu entfernen, ohne ihre Elektroden zu beschädigen. Dies ist besonders wichtig für teure Zündkerzen mit Edelmetallen, deren dünne Schicht durch Schleifmittel leicht beschädigt wird.
Dazu können verschiedene hochwirksame Mittel verwendet werden:
- organische Lösungsmittel (Benzin, Kerosin, Aceton, Farbverdünner);
- Rostumwandler oder eine phosphorsaure Lösung;
- Essig oder eine 20%ige Ammoniumacetatlösung;
- Sanitärreiniger und Plaque-Entferner (wie Cillit Bang).
Anweisungen zur Reinigung von Platin- und Iridium-Zündkerzen
- Behandeln Sie die Zündkerze mit einem Lösungsmittel, um sie zu entfetten.
- Legen Sie das funktionierende Teil in den Reiniger.
- Lassen Sie es 10 Minuten bis ein paar Stunden einwirken.
- Waschen Sie die Zündkerze erneut mit Lösungsmittel.
Nach dem Entfernen der Verschmutzung können die Kerzen getrocknet und in den Motor eingebaut werden. Um chemische Reaktionen zu beschleunigen, können Sie nicht brennbare Flüssigkeiten erhitzen, aber bringen Sie sie nicht zum Kochen!
Denken Sie daran: Wenn neue Kerzen schnell verrußt sind, müssen Sie eine Diagnose des Antriebssystems durchführen, den Vergaser einstellen oder die Einspritzdüsensensoren austauschen, die Einspritzdüsen überprüfen und reinigen. Haben Sie schwarzen und weißen Ruß auf den Zündkerzen oder andere ungewöhnliche Ablagerungen gefunden — zögern Sie nicht mit der Diagnose. Es wird fatale Folgen für Ihren Motor vermeiden.
