Calculateur de l'indice de charge des pneus

Le facteur de charge des pneus (ou son nom plus courant — l'indice de charge) peut être calculé approximativement à partir des informations du passeport technique et des caractéristiques fournies par le fabricant de la machine. Le calcul de l'indice de charge des pneus est effectué sur la base de la division du poids maximal autorisé du véhicule par 4 (le nombre de roues des voitures standard et des véhicules tout-terrain).

Avant de calculer l'indice de charge du pneu, il est nécessaire de déterminer les concepts qui sont disponibles dans le passeport technique de la voiture. C'est pourquoi :

• le poids à sec est la masse de la voiture sans passagers, sans roue de secours, sans outils et matériel de réparation, et également sans fluides de processus (carburant, toutes les huiles, divers liquides de nettoyage et autres) ;
• poids à vide — la masse de la voiture avec les fluides de traitement (carburant, huile, etc.), ainsi que le conducteur (on l'appelle parfois la masse à vide) ;
• masse brute (autorisée) est la masse maximale du véhicule chargé et chargé (avec les passagers, les liquides, le kit de réparation et la charge utile, on l'appelle aussi la masse maximale autorisée) ;
• la capacité de charge est la masse de la charge utile que le véhicule peut transporter (passagers, bagages).

En général, la masse admissible de la charge utile dans le passeport de la machine n'est pas écrite, mais indiquée dans la documentation technique du fabricant. Conformément aux normes européennes, on considère que le poids moyen d'une personne assise dans une voiture est de 75 kg.

N'oubliez pas que la masse maximale autorisée (masse brute) est la somme de la masse de la machine sans charge (poids à vide) et de sa capacité de charge. Par conséquent, la façon la plus simple d'effectuer le calcul de l'indice de charge des pneus, si vous connaissez la masse maximale autorisée de la voiture. Pour ce faire, il faut diviser sa valeur par 4, ce qui donne le nombre de kilogrammes que le pneu peut supporter. Il est nécessaire d'ajouter à cette valeur 35… 40% pour le stock. Et ensuite, à l'aide du tableau, déterminer quel indice de charge du pneu correspond à cette valeur.

Si la valeur de la masse maximale admissible de la machine vous est inconnue, vous pouvez effectuer un calcul empirique basé sur des données théoriques. Autrement dit, additionnez la masse de la machine chargée et la valeur de sa capacité de charge. Ensuite, divisez la valeur obtenue par 4 pour obtenir les pneus par indice de charge. Dans le calculateur ci-dessus, nous avons pris une marge égale à 40%, afin que vous ayez la possibilité de choisir un pneu non pas avec des valeurs limites, mais avec une certaine marge de sécurité. Ceci est particulièrement vrai pour les routes à faible couverture, qui sont nombreuses dans notre pays.

N'oubliez pas que la charge de nombreuses machines sur l'essieu avant et arrière est différente. Par conséquent, il est nécessaire d'utiliser notre calcul empirique avec précaution et, si possible, d'utiliser des informations de référence et les recommandations du fabricant sur quels pneus avec quel indice de charge utiliser.

Il est bon de rappeler qu'il est nécessaire de choisir les pneus recommandés par le fabricant, ou proches de ces exigences. Si vous choisissez des pneus avec un rapport inférieur, vous risquez votre propre sécurité en conduisant. Après tout, le pneu est soumis à des charges excessives pour lui. Cela signifie qu'à un moment donné, il peut tout simplement exploser. Et si cela se produit à grande vitesse, les conséquences peuvent être imprévisibles.

Toutefois, ne mettez pas de caoutchouc trop dur. Si vous faites une telle chose, vous rencontrerez trois facteurs négatifs :

1. Une consommation excessive de carburant. Elle est due au fait que le moteur a besoin de plus d'énergie pour faire tourner un pneu plus lourd et plus rigide.
2. Rigidité. Avec l'augmentation de l'indice de charge, le caoutchouc devient plus rigide. Par conséquent, le parcours de la voiture sera également dur et inconfortable.
3. Charge excessive sur la suspension. Les pneus durs ont également une masse importante. En conséquence, la suspension est des efforts supplémentaires, ce qui conduit à son utilisation excessive, et apporte la panne.

Par conséquent, s'en tenir au «juste milieu „ et installer des pneus avec un indice de charge recommandé par le fabricant.

Comment utiliser le calculateur

Suivez l'algorithme :

1. Dans le champ “Masse du poids à vide», entrez la masse de la voiture avec un réservoir plein, les fluides de traitement, le kit de réparation, la roue de secours et le conducteur. Cette valeur est généralement indiquée sur la fiche technique de la machine ou dans la documentation du fabricant.
2. Dans le champ «Valeur du poids maximal autorisé des bagages», entrez la valeur du poids de la cargaison qui est censée être transportée sur la machine. Dans ce cas, notez qu'il n'est pas nécessaire de prendre en compte la masse des passagers, elle a déjà été prise en compte (à raison de 4 passagers d'une masse de 75 kg chacun). Ces informations peuvent également être trouvées dans la documentation de référence de votre voiture ou sur Internet.
3. Cliquez sur le bouton «Calculer». Dans le champ de résultat, vous verrez la valeur de l'indice de charge des pneus de votre voiture.

Encore une fois, les calculs sont empiriques, c'est pourquoi nous vous recommandons de clarifier les valeurs de coefficient dans la documentation de référence.

FAQ

• Quel est l'indice de charge des pneus pour voitures de tourisme ?

  L'indice de charge des pneus pour voitures de tourisme est exprimé par un nombre à deux chiffres. Sur les pneus pour voitures de tourisme, vous pouvez attribuer des coefficients de 63 à 90. N'oubliez pas que plus l'indice de charge est élevé, plus le pneu est épais, rigide et lourd. En conséquence, il y aura plus de bruit en mouvement et la consommation de carburant augmentera. Plus l'indice est faible, plus le pneu est souple, léger et s'use rapidement.

• Quel est l'indice de charge des pneus croisés ?

  L'indice de charge des pneus croisés est exprimé par un nombre à trois chiffres qui vient immédiatement après le diamètre au seat. De plus, les pneus pour crossover ont souvent un indice de charge plus élevé, et sont nécessairement accompagnés de la désignation supplémentaire — XL (charge supplémentaire ou renforcée). Cela indique que le pneu a un indice de résistance plus élevé et que le flanc du pneu est beaucoup plus résistant qu'un pneu ordinaire. L'indice de charge le plus courant pour les pneus croisés se situe entre 90 et 105.

• Qu'est-ce qu'un indice de charge 91 ?

  L'indice de charge 91 est un code numérique qui indique que le pneu en question est capable de porter une charge de 615 kg à la vitesse maximale indiquée par l'étiquette du pneu (l'indice de vitesse est identifié par une lettre de l'alphabet latin, immédiatement après le symbole relatif à la charge). Sur le flanc du pneu, cela pourrait se présenter comme suit: 205/55 R16 91 H.

• Que signifie l'indice de charge 65 ?

  L'indice 65 signifie que le pneu en question a une capacité de charge de 290 kg. Cela signifie qu'au total, une voiture dont les roues sont chaussées de tels pneus ne peut pas supporter, avec la charge, un poids supérieur à 290*4, soit 1160 kg. Dans ce cas, le pneu doit avoir la pression interne nominale, et la vitesse ne doit pas dépasser la valeur autorisée (sa valeur est indiquée par le fabricant avec une lettre indice).