Symptômes de mauvais amortisseurs

Lorsque les amortisseurs sont défectueux, la voiture oscille fortement lors du passage sur les bosses, fait des embardées lors des manœuvres, se penche vers l'avant lors de l'accélération et du freinage, et la distance de freinage augmente. Un tel comportement de la voiture affecte à la fois son aptitude à la conduite et la durée de vie des autres pièces de la suspension. Pour réduire vos coûts de réparation, vous devez prêter attention aux signes évidents et cachés d'amortisseurs défectueux.

Signes d'un amortisseur défectueux

Pour un contrôle visuel, vous devez savoir quels sont les symptômes d'un amortisseur défectueux. Il est utile de les vérifier lorsqu'au moins l'un des cinq symptômes suivants apparaît:

1. Le balancement lors du freinage et de l'accélération. Si la voiture oscille plus de deux fois lors du freinage, c'est un signe de défaillance des amortisseurs. Lorsqu'ils sont en état de marche, la voiture ne doit pas se balancer plus d'une fois, après quoi l'amortisseur amortit les mouvements oscillatoires.
2. Rouler pendant les manœuvres. En entrant dans un virage, la carrosserie ne doit pas osciller dans le plan transversal. Si c'est le cas, les amortisseurs sont défectueux.
3. Détérioration du contrôle de la route. Lorsque le volant est placé en position droite, la voiture se dirige constamment sur le côté. Vous devez constamment braquer pour aligner la trajectoire de conduite.
4. Inconfort pendant la conduite. Il peut se manifester de différentes manières. En particulier, certains conducteurs et/ou passagers peuvent souffrir du «mal de mer» en conduisant pendant une longue période, en raison du balancement de la voiture. Cet effet est un symptôme typique des amortisseurs arrière défectueux.
5. Augmentation de la distance de freinage. Ce facteur est causé par le même balancement lors du freinage. Lorsque l'amortisseur cesse d'amortir les vibrations, la voiture abaisse et soulève périodiquement la partie avant de la carrosserie pendant le freinage. De ce fait, la charge sur les roues avant est réduite, ce qui diminue l'efficacité du freinage.

Les indicateurs visuels d'un mauvais amortisseur sont les suivants:

• Apparition de fuites sur le corps et la tige. Cela est notamment dû à l'usure de la garniture (joint) et/ou de la tige de l'amortisseur.
• Usure des silent blocs. Si l'amortisseur travaille dur, des forces accrues seront transmises au silentblock, ce qui entraînera son usure considérable et sa défaillance. Par conséquent, lors du diagnostic des amortisseurs, il est toujours judicieux de vérifier également l'état des silentblocs.
• Usure inégale des pneus. En général, ils s'usent plus à l'intérieur et moins à l'extérieur.

Les conséquences d'un amortisseur défectueux

L'utilisation d'amortisseurs usés peut non seulement provoquer un inconfort lors de la conduite, mais aussi représenter un réel danger lors de la conduite. Ainsi, les problèmes possibles liés à un amortisseur défectueux sont les suivants :

• Une réduction de la traction des roues avec la route. En particulier, l'adhérence aura une valeur variable lorsque la voiture se balance.
• Augmentation de la distance de freinage, en particulier sur les véhicules équipés d'un système de freinage antiblocage (ABS).
• Possibilité de fonctionnement incorrect de certains systèmes électroniques de la voiture, tels que l'ABS, l'ESP (système de stabilité directionnelle), et autres.
• Détérioration de la contrôlabilité du véhicule, notamment lors de la conduite à grande vitesse.
• Apparition d'un «aquaplaning» lors de la conduite sur route mouillée à faible vitesse.
• Lors de la conduite de nuit, le balancement constant de l'avant de la voiture peut entraîner l'éblouissement des conducteurs venant en sens inverse par les phares.
• Inconfort pendant la conduite. Il est particulièrement évident lors de la conduite sur de longues distances. Pour le conducteur, il menace d'une fatigue accrue, et pour les personnes sujettes au «mal de mer», il est dangereux avec le mal des transports.
• Usure accrue des pneus, des coussinets en caoutchouc, des silent blocs, des pare-chocs et des ressorts. et d'autres éléments de la suspension de la voiture.

Causes de la défaillance des amortisseurs

Ce qui peut causer la défaillance d'un amortisseur :

Plaque d'amortisseur déchirée

• Le vieillissement du fluide (huile) de l'amortisseur. Comme les autres fluides technologiques de la voiture, l'huile de l'amortisseur gagne progressivement en humidité et perd ses propriétés opérationnelles. Naturellement, l'amortisseur commence alors à travailler de manière plus rigide qu'auparavant. Cependant, il est important de comprendre que le vieillissement du fluide ne se produit pas du jour au lendemain, à l'exception d'un joint déchiré sur le boîtier de l'amortisseur.
• Garniture déchirée. Plus précisément, le joint sur le piston et les parois internes du cylindre de commande. Le joint d'huile peut être déchiré en raison de facteurs externes ou simplement au cours du processus de vieillissement. Avec le temps, ce joint, ainsi que tout autre joint en caoutchouc, devient rigide et commence à laisser échapper du liquide. Cela provoque des fuites d'huile de l'amortisseur, ainsi que l'entrée d'humidité de l'extérieur dans l'huile, ce qui entraîne la détérioration de ses caractéristiques.
• Déformation des plaques du mécanisme de soupape. Ce processus est également naturel et se produit de manière constante, bien qu'à des vitesses différentes. Ainsi, le taux de déformation dépend de deux facteurs principaux — la qualité de l'amortisseur (qualité des plaques métalliques) et les conditions de fonctionnement de la machine (bien sûr, qu'une charge de choc importante entraîne une déformation prématurée).
• Défaillance des silent blocs. Ils s'usent pour des raisons naturelles, perdent leur élasticité et leurs performances. La réparation de ces nœuds est pratiquement impossible, donc lorsqu'ils tombent en panne, il faut simplement les remplacer (si possible, ou remplacer l'ensemble des amortisseurs).

Comment déterminer si un amortisseur est défectueux ?

Il existe trois méthodes pour vérifier les amortisseurs.

La plus simple consiste à faire basculer la carrosserie de la voiture.

• Il est nécessaire de faire basculer la partie avant et la partie arrière de la carrosserie à tour de rôle pour déterminer quels amortisseurs sont défectueux, à l'avant ou à l'arrière (vous devez les remplacer par paires). Il est nécessaire de balancer fort, mais sans plier les éléments de la carrosserie. Après avoir atteint l'amplitude maximale possible, arrêtez de balancer la voiture et observez la suite de ses oscillations.

Si l'amortisseur est bon, la carrosserie basculera une fois (ou la moitié), puis elle se calmera et restera dans sa position initiale. Dans le cas où l'amortisseur est défectueux, elle oscillera plusieurs fois.

Cependant, il faut savoir que sur une voiture équipée d'une suspension à leviers multiples, celle-ci amortit les vibrations qui se produisent même si les amortisseurs sont défectueux. Par conséquent, à l'aide du balancement de la carrosserie, il est généralement possible de déterminer deux conditions limites — une défaillance complète ou son blocage pendant le fonctionnement.

• Si l'amortisseur ou les amortisseurs sont défectueux, le conducteur aura l'impression, en conduisant, que la voiture marche de travers et devra constamment braquer pour la maintenir sur une trajectoire droite.

Lors des accélérations et des freinages, la voiture oscille. La même situation se présente avec les inclinaisons latérales d'un corps. Il n'est pas nécessaire d'accélérer jusqu'à une vitesse importante, le mode vitesse urbaine sera tout à fait approprié pour la vérification. En particulier, à une vitesse de 50… 60 km/h, vous pouvez effectuer une forte accélération, un freinage, un zig-zag.

• Pour diagnostiquer un problème d'amortisseur, il est nécessaire de conduire une voiture dans la fosse d'observation ou dans un ascenseur. Vous pouvez, bien sûr, démonter l'amortisseur, mais cela peut prendre beaucoup de temps et d'efforts. Pendant l'inspection, il est nécessaire de vérifier la présence de fuites d'huile sur le corps de l'amortisseur.

Lors de l'inspection, il est nécessaire de prêter attention à la nature de l'usure des pneus. Souvent, lorsque les amortisseurs sont cassés, ils s'usent de manière inégale. En règle générale, l'usure principale se situe sur la partie intérieure du pneu. Il peut également y avoir des plaques d'usure individuelles dégarnies sur le caoutchouc.

Quand changer l'amortisseur de chocs

Il est nécessaire de comprendre qu'indépendamment de la qualité de l'amortisseur, ainsi que des conditions de fonctionnement de la machine, l'usure de ce nœud est constante. Par conséquent, il est également nécessaire de vérifier leur état en permanence. La plupart des fabricants d'amortisseurs de la catégorie de prix moyenne recommandent de les vérifier tous les 20 000 à 30 000 km. En ce qui concerne le remplacement, l'amortisseur est généralement usé de manière significative après environ 80 à 100 000 km.

Pour que les amortisseurs servent le plus longtemps possible, il faut suivre les recommandations suivantes :

• Ne pas surcharger la voiture. Dans le manuel de chaque voiture, il est directement indiqué sa capacité de charge maximale. Vous ne devez pas surcharger la voiture, car cela est préjudiciable pour ses différents composants, notamment le moteur et les éléments de suspension, en particulier les amortisseurs.
• Laissez venir le mode de fonctionnement. Lorsque vous conduisez une voiture pendant la saison froide (surtout en cas de fortes gelées), essayez de parcourir les premiers 500… 1000 premiers kilomètres à faible vitesse et en évitant les bosses. Cela permettra à l'huile de se réchauffer et de s'écouler.

FAQs

• Quel est le bruit d'un amortisseur cassé ?

  Vous entendrez des bruits de cognement et de claquement (chocs métal contre métal).

• Combien coûte le changement d'un amortisseur ?

  Vous pouvez dépenser environ 230 à 465 Euro pour le remplacement d'une paire d'amortisseurs.

• Peut-on conduire avec un amortisseur défectueux ?

  Non, vous ne devriez pas conduire une voiture avec des amortisseurs usés, ainsi qu'avec des ressorts hélicoïdaux cassés.