Comment rincer le système de refroidissement du moteur
Les conducteurs sont généralement confrontés au problème du rinçage du radiateur de refroidissement du moteur en été. Dans la chaleur, le moteur surchauffe souvent en raison d'un refroidissement insuffisant, dû à la contamination du radiateur du système de refroidissement. Ce système est conçu pour que l'obstruction et l'évacuation insuffisante de la chaleur se produisent non seulement en raison de facteurs externes tels que la saleté, les débris et le reste qu'une voiture rencontre sur nos routes, mais aussi en raison de facteurs internes, c'est-à-dire la décomposition de la solution antigel, la rouille, l'écume à l'intérieur du système.
Le système de refroidissement du moteur peut être rincé par plusieurs méthodes. Le choix de la méthode dépend du niveau de contamination.
Nettoyage à l'eau distillée
Cette méthode convient aux voitures neuves qui ne présentent pas de signes visuels évidents de contamination. Pour rincer le système à l'aide de cette méthode, il faut de l'eau distillée, qui élimine l'écume dans le radiateur. Il est évident que l'eau du robinet contenant une grande quantité de sels et d'impuretés ne convient pas (regardez votre bouilloire après avoir utilisé l'eau du robinet). L'eau propre est versée dans le radiateur et la voiture démarre au ralenti. Après 20 minutes de fonctionnement dans ce mode, l'eau est vidée et une nouvelle eau est versée.
Nettoyage à l'eau acidifiée
Il peut y avoir de l'écume dans le système de refroidissement du moteur, ce qui obstrue le système au fil du temps et rend son fonctionnement difficile, voire impossible. Malheureusement, le rinçage classique à l'eau n'est d'aucune utilité. Dans ce cas, il faut préparer une solution acide diluée spéciale contenant du vinaigre, de la soude caustique ou de l'acide lactique.
Le rinçage avec une telle solution est similaire à celui effectué avec de l'eau distillée, la seule différence étant qu'après une voiture tournant au ralenti, le liquide n'est pas évacué, mais reste dans le système pendant 2 à 3 heures. L'écume est éliminée après trois procédures de ce type. Ensuite, il est nécessaire de laver le système avec de l'eau distillée une fois, comme décrit ci-dessus.
Pour le nettoyage avec de l'acide citrique, il faut 100-120 g pour 5 litres d'eau, et si vous allez rincer le système avec du nettoyant acétique, il faut prendre 500 ml. de vinaigre à 9% pour 10 litres d'eau.
Nettoyage du système de refroidissement
Certains propriétaires de voitures utilisent même de la soude caustique pour le rinçage, mais il faut faire très, très attention dans ce cas, car la soude caustique ne peut être utilisée que pour rincer les radiateurs en cuivre! La solution pour ce type de rinçage est préparée à partir d'un litre d'eau distillée et de 50 à 60 g de soude. Cette substance corrode les radiateurs et les blocs-cylindres en aluminium !
Nettoyage avec des nettoyants spéciaux
Il existe sur le marché des fluides spéciaux pour le nettoyage du système de refroidissement du moteur. Ils contiennent diverses solutions chimiques capables d'éliminer les différents résidus et sédiments présents dans le système. Ainsi, ils nettoient les composants de la voiture en douceur et ne les endommagent pas. Ces nettoyants peuvent être achetés dans les magasins automobiles, et leur mode d'emploi est indiqué sur les emballages. Il faut dire que c'est la même chose qu'avec de l'eau, c'est-à-dire qu'il faut verser le liquide dans le radiateur et faire tourner la voiture au ralenti. Après le rinçage, il est nécessaire de laver le nettoyant à l'eau distillée.
Nettoyage des éléments extérieurs du radiateur
Le système de refroidissement nécessite un entretien non seulement de l'intérieur, mais aussi de l'extérieur. La saleté, la poussière, le sable et les peluches s'accumulent entre les nervures du radiateur et nuisent à l'échange thermique avec l'air ambiant. Utilisez une purge ou un rinçage pour nettoyer le radiateur.
Faites très attention à la pression de l'eau et à l'effet physique, car vous pouvez plier les nervures du radiateur, ce qui aggrave encore la panne.
