Défauts d'allumage au démarrage à froid

Les conducteurs sont souvent confrontés à un problème de ratés d'allumage lors du démarrage du moteur à froid. À savoir, après le démarrage, le nombre de tours diminue, il y a un échappement irrégulier et une odeur de carburant non brûlé, le moteur commence à «mal tourner», et lorsque le moteur se réchauffe, le véhicule commence à fonctionner en douceur sans aucun signe visible de problème de moteur. Que dois-je faire, où dois-je commencer la recherche de problèmes? Cette question n'est pas claire. Dans ce cas, vous devez rechercher la cause des ratés d'allumage du moteur. Suivez les instructions ci-dessous.

7 raisons pour les défauts d'allumage au démarrage à froid

1. Pour commencer, éteignez les lueurs et voyez comment les choses se passent avec la suie. Après tout, tout mécanicien expérimenté sait que les lueurs (leur couleur) peuvent en dire beaucoup pour déterminer un diagnostic.
2. Mesurez la compression des cylindres à sec et à l'huile (si elle augmente, il y a un problème avec un segment, sinon — une valve).
3. Vérifiez les fils de bougie si possible, essayez de les remplacer pour voir si le résultat change.
4. Pour la conscience, nettoyez le corps de papillon et la commande d'air de ralenti, cette procédure ne sera jamais superflue.
5. Les ratés du démarrage à froid sont souvent associés à un dysfonctionnement du capteur de débit massique d'air (MAF), vérifiez donc d'abord cette pièce.
6. La variante où la banale fuite d'air entre la tête et le collecteur d'admission joue un rôle clé dans les phénomènes de ratés d'allumage.
7. Les véhicules modernes avec injection de carburant souffrent souvent de la mauvaise qualité du carburant, mais ce n'est pas un secret, il n'est pas au plus haut niveau, c'est pourquoi le lavage réel des buses et le changement d'une station-service peut être assez juste.

Misfire du moteur diesel

Le problème des ratés d'allumage des moteurs diesel à froid est aussi courant que celui des moteurs à essence, mais le champ de recherche diminue pour plusieurs raisons.

Tout d'abord, il se peut que le système présente des fuites.

Deuxièmement, le problème se situe au niveau de la bougie de préchauffage.

Troisièmement, il y a un dysfonctionnement de la buse froide.

Voilà les trois problèmes de base et les plus courants. Mais il peut aussi y avoir un problème au niveau du jeu des soupapes, des marques inappropriées des courroies en T et des courroies de la pompe à carburant.

Il peut être inutile de changer tous les dispositifs que l'on vous conseille. C'est pourquoi, si possible, faites des diagnostics informatiques et tirez des conclusions sur les causes de la panne sur la base des résultats obtenus.