Austausch der Kupplung am Renault Megane 2
Die Beschreibung, wie man das Getriebe des Renault Megane 2 ausbaut, ist eher grob. Wenn Sie jedoch das Reparaturhandbuch dieses Fahrzeugs haben, können Sie leicht verstehen, was zu tun ist, da es die wichtigsten Punkte des Getriebeausbaus enthält.
Der Austausch der Kupplung beim Renault Megane 2 wird nach 100 Tausend Betriebskilometern unumgänglich, auch wenn es von Ihrem Fahrstil abhängt. Dieses Verfahren umfasst den Austausch des Kupplungskorbs, der Scheibe und des hydraulischen Ausrücklagers.
Neben der Inspektionsgrube, dem Wagenheber und dem Schlüsselbund benötigen wir noch einige Ersatzteile. Sie können sich für die folgenden Artikel entscheiden:
- Original Kupplungssatz (Scheibe und Korb) — Renault 77 01 475 246. Analogien: Valeo 826 479, SACHS 3000 951 333, Luk 622 3110 09.
- Original Auswurflager — Renault 30 62 028 64R. Analogien: Luk 510 0088 10, Valeo 804 526, Patron PHCB17.
Entfernen Sie die Akkumulatorenbatterie, die Batterieunterlage, die ECU-Einheit und den Stecker mit dem Kurbelwellenstellungssensor, trennen Sie die Schaltfäden und entfernen Sie die Unterlage, auf der diese Fäden stehen, trennen Sie den Stecker des Rückwärtsgang-Sensors.
Es wäre besser, alle Kabel und Verbindungsrohre, die im Weg sind, zusammenzubinden und sie vom Getriebe zu entfernen. Außerdem sollten wir den Kühler aushängen.
Entfernen Sie die Kühlertraverse.
Halbachsen ausbauen. Dazu ist es notwendig, die Aufhängung teilweise zu zerlegen. Ich habe mich dafür entschieden, das Federbein vom Achsschenkel zu entfernen, da diese Variante einfacher zu bewerkstelligen ist, im Vergleich zum Entfernen des Kugelzapfens vom Achsschenkel, was VIEL SCHWERER zu bewerkstelligen ist, ohne den Kofferraum zu beschädigen!
- Schrauben Sie den Achsschenkel vom Hilfsrahmen ab und befestigen Sie ihn am Auspuffrohr;
- Schrauben Sie die Achsschenkel vom Achsschenkel ab;
- die Stabilisatorstangen abschrauben;
- die Stabilisatorfeder ein wenig zusammendrücken;
- Schrauben Sie den Hilfsrahmen ab und lassen Sie ihn auf ein paar Schrauben links liegen (der Hilfsrahmen lässt das Getriebe sowieso nicht herauskommen);
- den Stabilisator aus dem Achsschenkel herausnehmen (das ist sehr einfach, wenn der Hilfsrahmen abgeschraubt ist). Ich habe den Achsschenkel mit einem Draht an den Achsschenkelhalterungen festgebunden, um den Kugelzapfen nicht zu “missbrauchen”.
Legen Sie einen Stützblock unter den Motor.
Ziehen Sie die linke Halbachse heraus. Schlagen Sie das gebogene Ende eines Brecheisens zwischen das Getriebe und das Stativ und schlagen Sie vorsichtig mit einem Hammer auf das Brecheisen.
Ziehen Sie die rechte Halbachse heraus. Dazu schrauben Sie das Getriebe ab und schieben es ein Stück weg, so dass ein Spalt von 10-15 mm entsteht. Andernfalls lässt sich die rechte Halbachse aufgrund der Hängelagerbefestigung nicht leicht herausziehen. NICHT EINSCHLAGEN!
Die Getriebestütze entfernen und das Getriebe selbst herausnehmen.
