Weißer Rauch aus dem Auspuff

Der harmlose weiße Auspuff verflüchtigt sich schnell und tritt nur auf, wenn der Motor kalt ist. In der Auspuffanlage abgelagertes Kondenswasser verdampft, wenn der Motor warmgelaufen ist. Dichter weißer Rauch mit süßem oder saurem Geruch wird durch Kühlmittel in den Zylindern verursacht. Frostschutzmittel erwärmt sich in den Verbrennungsräumen und entweicht beim Anlassen des Motors als milchig-weißer Auspuff in den Auspuff.

Weißer Rauch ist ein Zeichen für erhöhte Feuchtigkeit in der Auspuffanlage. Wenn der Motor warmgelaufen ist, verschwinden der Dampf und das Kondenswasser, aber wenn der Rauch immer noch aus dem Auspuff kommt, ist das ein Zeichen für eine Motorstörung.

Um herauszufinden, warum das Auto weiß raucht und ob es im weiteren Betrieb gefährlich ist, können Sie buchstäblich eine Serviette verwenden. Nehmen Sie ein weißes Tuch und halten Sie es nach dem Anlassen des Motors für einige Minuten in die Nähe des Auspuffrohrs. Wenn der Rauch auf gewöhnliche Feuchtigkeit zurückzuführen ist, wird er sauber sein, wenn Öl in die Zylinder gelangt, wird es charakteristische Fettflecken geben, und wenn Frostschutzmittel eindringt, werden die Flecken bläulich oder gelb sein und einen sauren Geruch haben.

Um die Ursache genauer herauszufinden und zu verstehen, was zu tun ist, sollten Sie diesen Artikel vollständig lesen.

Riss im Zylinderkopf

Dichter, starker Rauch, der auf ein Problem im Motor hinweist, tritt ständig auf, wenn das Problem bereits groß ist, oder nur beim Gasgeben (Beschleunigung), wenn ein Mikroriss im Motorblock vorhanden ist. Wenn Sie also dicke weiße/graue Rauchschwaden aus dem Auspuff Ihres Fahrzeugs aufsteigen sehen, könnte dies auf eine undichte Zylinderkopfdichtung oder einen Riss im Motorblock oder Zylinderkopf hinweisen. Beide Probleme sind sehr ernst und müssen schnell behoben werden.

Ein leichter oder dünner weißer Rauch aus dem Auspuffrohr bei kaltem Wetter, der bald wieder verschwindet, ist Wasserdampf und ist die Norm. Das liegt daran, dass sich in der Auspuffanlage auf natürliche Weise Kondenswasser ansammelt. Es kann sich in den Rohren der Auspuffanlage bilden, wenn die Lufttemperatur unter +10°C liegt. Er sollte also nicht mit Rauch verwechselt werden, der auf Probleme im Kühlsystem oder im Motor selbst hinweist.

Was bedeutet weißer Rauch aus dem Auspuffrohr?

Das Vorhandensein von dickem weißem Rauch auch nach dem Aufwärmen deutet meist auf das Eindringen von Kühlmittel in den Motorzylinder hin. Die Stelle, an der die Flüssigkeit eindringt, kann eine verbrannte Dichtung, eine flache Stelle darunter oder ein Riss sein.

Motor Qualmt Weiß Warum ?: video

Die meisten Probleme, die weißen Rauch aus dem Auspuffrohr verursachen, sind auf eine Überhitzung des Motors oder eine fehlerhafte Kraftstoffzündung zurückzuführen. Wenn Sie auf den Farbton, den Geruch und das allgemeine Verhalten des Fahrzeugs achten, können Sie die Ursache für den Rauch genau bestimmen. Die häufigsten Ursachen sind:

1. Das Vorhandensein von Feuchtigkeit in der Auspuffanlage.
2. Das Vorhandensein von Wasser im Kraftstoff.
3. Unsachgemäßer Betrieb der Einspritzanlage.
4. Das Eindringen von Kühlflüssigkeit in die Zylinder.

Da einige der Gründe, warum gefährlicher weißer Rauch aus dem Auspuff eines Dieselmotors und aus dem Auspuff eines Benzinmotors kommt, unterschiedliche Ursprünge haben können, lassen Sie uns die Ursachen für weißen Rauch aus dem Auspuff von Dieselfahrzeugen getrennt betrachten.

Warum weißer Rauch aus dem Dieselauspuff kommt

Nachdem der Motor die Betriebstemperatur erreicht hat, kann weißer Rauch aus dem Auspuff eines Dieselfahrzeugs neben dem Vorhandensein von Kühlmittel in den Zylindern auf Folgendes hinweisen

1. Kondenswasser im Dieselkraftstoff.
2. Kühlmittelaustritt in den Krümmer.
3. Niedrige Kompression.

Wie kann man verstehen, warum weißer Rauch auftritt?

Um die genaue Ursache festzustellen, müssen einige einfache Maßnahmen ergriffen werden:

Frostschutzmittel in den Motorzylindern

• Erstens: Klären Sie die Farbe des Rauches, ist er rein weiß oder hat er eine Schattierung (bläulicher Rauch deutet auf einen Ölbrand hin);
• Zweitens: Prüfen Sie den Kühlmittelstand, wenn er zu niedrig ist, kann dies auf ein Leck hindeuten (wenn keine sichtbaren Lecks vorhanden sind, liegt es im Ölsystem oder im Brennraum);
• Drittens, suchen Sie nach Abgasen im Kühler mit Frostschutzmittel (es werden Blasen an der Oberfläche sein, das kann bei einem Riss im Block und bei beschädigten Dichtungen passieren);
• Viertens: Prüfen Sie, ob Öl im Kühlsystem vorhanden ist (das Frostschutzmittel hat eine hellbraune Farbe und verändert seine Fließfähigkeit, wenn die Dichtung unter dem Zylinderkopfdeckel in schlechtem Zustand ist);
• Fünftens: Prüfen Sie den Ölstand und seinen Zustand (ziehen Sie den Messstab heraus und sehen Sie nach, ob sich eine milchige Emulsion darauf befindet und ob der Ölstand gestiegen ist; dies ist der Fall, wenn die Zylinderkopfdichtung beschädigt ist).

Ein weißlich-grauer Auspuff beim Warmlaufen kann auf eine nicht rechtzeitige Zündung des Gemischs hinweisen. Diese Rauchfarbe deutet darauf hin, dass die Gase, die den Kolben im Zylinder antreiben sollten, in den Auspuff gelangt sind. Diese Art von Rauch verschwindet, genau wie die Verdunstung von Feuchtigkeit, nach dem Aufwärmen, wenn mit der Zündung des Fahrzeugs alles in Ordnung ist.

Beachten Sie, dass die Menge und Farbe des Rauchs oder Dampfs aus dem Auspuff von den folgenden Faktoren abhängt:

• Der Hitzegrad des Motors;
• Anzahl der Umdrehungen im Betrieb;
• Ölstand;
• Temperatur und Feuchtigkeit der Luft.

In der Regel ist die Rauchmenge bei nassem Wetter größer, so dass Farbunterschiede und Verunreinigungen unter diesen Bedingungen leichter zu erkennen sind. Anhand dieser Informationen können Sie das Problem erkennen und bestimmen, ob der Abgasrauch weiß, blau oder schwarz ist.

Wie kann man feststellen, ob Flüssigkeit in die Motorzylinder gelangt?

Um zu prüfen, ob weißer Rauch von Kühlflüssigkeit stammt, die aus dem Kühlsystem in die Motorzylinder gelangt, können Sie Folgendes tun:

Ölfilm im Kühler

• Wenn Sie den Deckel des Ausdehnungsgefäßes oder des Kühlers öffnen, werden Sie einen Ölfilm sehen;
• Sie können Auspuffgase aus dem Behälter riechen;
• Blasen im Ausdehnungsgefäß;
• der Flüssigkeitsstand steigt nach dem Anlassen des Motors und sinkt nach dem Abstellen des Motors;
• der Druck im Kühlsystem steigt (Sie können dies überprüfen, indem Sie versuchen, den oberen Kühlerschlauch beim Anlassen des Motors zu drücken).

Das Vorhandensein von Flüssigkeit im Zylinder lässt sich auch anhand der Farbe des Rußes auf den Zündkerzen feststellen. Wenn eine der Zündkerzen unbenutzt oder völlig nass aussieht, deutet dies darauf hin, dass Wasser in den Zylinder gelangt ist.

Es kann vorkommen, dass man im Kühler oder Ausdehnungsgefäß keine Abgase riecht, der Druck darin nicht stark ansteigt, aber es gibt weißen Rauch, Emulsion statt Öl, und der Flüssigkeitsstand sinkt schnell. Dies deutet darauf hin, dass Flüssigkeit durch das Ansaugsystem in die Zylinder gelangt. Um die Ursache für Wasser in den Zylindern festzustellen, genügt es, den Ansaugkrümmer zu untersuchen, ohne den Zylinderkopf auszubauen.

Kann ich das Auto fahren, wenn Frostschutzmittel in die Zylinder gelangt oder sich mit dem Öl vermischt?

Wenn Sie Anzeichen dafür bemerken, dass Frostschutzmittel in die Zylinder gelangt ist, wird der weitere Betrieb des defekten Motors nicht empfohlen! Durch die Verringerung der Schmiereigenschaften des Öls, das sich allmählich mit dem Kühlmittel vermischt, kommt es zu einem schnellen Verschleiß der Motorteile. Außerdem kann der Betrieb eines solchen Fahrzeugs einen Wasserschlag verursachen, da sich die Flüssigkeit im Raum über dem Kolben ansammeln kann.

Wie kann ich weißen Rauch aus dem Auspuff entfernen?

Die einzige Möglichkeit, den dichten weißen Rauch loszuwerden, besteht darin, die Dichtung (Zylinderkopf) zu ersetzen oder den Motor komplett zu reparieren. Wenn der Zylinderkopf beschädigt ist, muss er abgenommen und die Dichtung ersetzt werden. Wenn der Motor einen Riss hat, wird man Ihnen höchstwahrscheinlich empfehlen, den Motor auszutauschen, da es nicht immer möglich ist, den Riss abzudichten. Alles hängt von der Stelle ab, an der er entstanden ist. Oft ist es bei einem solchen Problem billiger, ein neues Auto zu kaufen, als den Motor zu reparieren.

FAQ:

• Bedeutet weißer Rauch immer eine geplatzte Zylinderkopfdichtung?

  Nein. Wenn dicker weißer Rauch aus dem Auspuffrohr kommt, liegt das an einer durchgebrannten Zylinderkopfdichtung. Wenn der weiße Rauch jedoch nicht dick ist, kann das Problem Wasser im Kraftstoff, Feuchtigkeit im Auspuffsystem oder ein ungeregeltes Einspritzsystem sein.

• Kann ein niedriger Kühlmittelstand weißen Rauch verursachen?

  Ja, das kann es. Wenn die Kühlflüssigkeit zu niedrig ist, verliert der Motor an Leistung, macht Klopfgeräusche und produziert weißen Rauch aus dem Auspuff.

• Kann ein niedriger Ölstand Weißrauch verursachen?

  Nein, Ölmangel hat nichts mit weißem Rauch aus den Auspuffrohren zu tun. Der einzige Rauch, der entstehen kann, wenn Öl in die Verbrennungskammer gelangt, ist blau.