Klappergeräusch beim Einschlagen der Lenkung
Ein klopfendes Geräusch beim Drehen des Lenkrads deutet auf ein Problem mit dem Lenksystem des Fahrzeugs hin. Die Ursache für das Klopfen kann ein Gleichlaufgelenk, ein Kugellager, ein verschlissenes Achsschenkellager und/oder Stützlager, ein Stabilisatorbein oder eine andere Fehlfunktion sein. Wenn beim Drehen des Lenkrads ein Klopfen zu hören ist, sollte auf jeden Fall so schnell wie möglich eine Diagnose durchgeführt werden, da sich Fehler in der Lenkung nicht nur mit der Zeit verschlimmern, sondern auch zu Fahrunfällen führen können.
Um den Fehler genauer zu bestimmen, müssen drei Dinge ermittelt werden:
- Die Art des Klangs. Es kann einsam oder sich wiederholend, dumpf oder hörbar (meist metallisch), laut oder leise sein.
- Der Ort, von dem der Ton kommt. Zum Beispiel im Rad, in der Federung, im Lenkrad.
- Die Situation. Insbesondere beim Fahren, beim Drehen des Lenkrads auf der Stelle, beim Drehen des Lenkrads bis zum Anschlag, beim Drehen nach links oder nach rechts.
Anhand dieser Daten lässt sich die Quelle des Klopfgeräuschs ermitteln.
Was könnte die Ursache für das klopfende/klackende Geräusch beim Drehen des Lenkrads sein?
- Gleichgang Gelenk
- Lenkungsbolzen und Gestänge
- Zahnstangenlenkung
- Lenkachse
- Stoßdämpfer-Federbein
- Stabilisatorstrebe
- Hilfsrahmen
| Ort des Klopfens | Ursachen des Klopfens |
|---|---|
| Klopfen im Rad | Teilversagen des Lenkgelenks (Staubkappe gerissen, Lagerprobleme), Geräusche von Lenkgestängen/Lenkstangen, Zahnstangenlenkung auf unebenen Straßen, Stoßdämpferbeine (Federspringen), Stabilisatorbeine |
| Zahnstangen Klopfen | Beschädigung der Zahnstangenwelle, übermäßiges Spiel der Buchse und/oder des Wellenlagers, bei Maschinen mit EPS, mechanische Beschädigung der Motorwelle und/oder des Schneckengetriebes, Verschleiß der Gelenkwelle der Lenkung |
| Klopfen am Lenkrad | Teilweiser Ausfall der Zahnstange, Rost an der Antriebswelle der Zahnstange, Verschleiß des Schneckenantriebs an den EPSs und/oder mechanische Probleme mit dem Elektromotor |
| Ruderstellung | Ursachen des Klopfens |
| Beim Drehen des Lenkrads bis zum Anschlag (links/rechts) | Lors du remplacement du levier avant, il est possible que le levier frotte le sous-châssis en tournant. Parfois, les artisans ne serrent tout simplement pas complètement les fixations, ce qui les fait grincer en tournant. |
| Beim Einschlagen des Lenkrads bei stehendem Fahrzeug | Defekte Zahnstange, Querwellenantriebswelle, lose Befestigungselemente, Lenkstangen/-rohre |
| Beim Drehen des Lenkrads während der Fahrt | Dieselben Ursachen wie bei stehendem Fahrzeug, aber es gibt auch Probleme mit dem Stabilisator und den Stoßdämpferstreben. |
Diagnose der Ursache des Klopfens
Um die Ursache herauszufinden, sollten einige Kontrollen Schritt für Schritt durchgeführt werden.
Wie wird man das Knacken beim Lenken los?: video
Schritt 1
Ein Gleichgang Gelenk quietscht eher, wenn das Auto auf eine Seite gestellt wird, und kann sogar auf das Lenkrad schlagen. Wenn Sie das Auto nach links drehen, quietscht/grunzt das rechte externe Gleichgang Gelenk, und das linke, wenn Sie es nach rechts drehen. Interne Gleichgang Gelenke quietschen normalerweise, wenn man mit hoher Geschwindigkeit auf einer holprigen Straße fährt, sie haben also nichts mit dem Klopfen beim Abbiegen zu tun. Wenn Sie es also beim Abbiegen oder beim plötzlichen Beschleunigen hören können, sollten Sie wahrscheinlich das äußere Gleichgang Gelenk austauschen.
Schritt 2
Sehnen und Gestänge können sich im Laufe der Zeit durch normalen Verschleiß lockern und quietschen, und sie können auch ein klopfendes Geräusch erzeugen, wenn sich das Auto dreht. Um die Achsschenkelgelenke zu diagnostizieren, sollten Sie das Auto auf der Seite aufbocken, von der das störende Geräusch kommt, und zunächst das Rad ausbauen. Als Nächstes müssen Sie an den Spurstangen und Endkappen rütteln, um das Spiel zu überprüfen.
Schritt 3
Eine Fehlfunktion der Zahnstange ist einer der häufigsten Gründe für Geräusche beim Einschlagen des Lenkrads. Und das kann sowohl während der Fahrt als auch beim Drehen des Lenkrads auf der Stelle sein. Die Zahnstange und nicht das andere Bauteil des Lenkmechanismus ist schwer zu erkennen. Stellen Sie dazu den Motor ab, ziehen Sie die Handbremse an und bitten Sie Ihren Partner zu fahren. Begeben Sie sich selbst unter das Fahrzeug an die Stelle der Zahnstange. Wenn die Zahnstange gebrochen ist, hören Sie beim Drehen des Lenkrads Quietschgeräusche von ihr.
Schritt 4
Wenn Sie beim Drehen des Lenkrads ein klopfendes Geräusch aus der Lenksäule hören, ist wahrscheinlich das Lenkgestänge der Fehler.
Schritt 5
Stoßdämpfer Federbein undicht
Wenn das Klopfen von den Stoßdämpfern oder Stützlagern verursacht wird, klopft es nicht nur beim Einschlagen des Lenkrads nach rechts/links, sondern auch beim Geradeausfahren. Allerdings wird dieses Klopfen, insbesondere bei hohen Geschwindigkeiten, stärker ausgeprägt sein, da die Stoßdämpfer und Lager zusätzlichen Belastungen ausgesetzt sind.
Im letzteren Fall kann das Klopfgeräusch durch eine geborstene Stoßdämpferfeder verursacht werden. Dies geschieht meist an den Rändern (oben oder unten).
Dementsprechend kann der Fahrer ein metallisch klapperndes Geräusch hören, wenn er auf einer holprigen Straße fährt oder wenn das Auto in Kurven schlingert. Beim Drehen nach links ist es die rechte Feder, beim Drehen nach rechts ist es die linke Feder.
Sie können die Stoßdämpfer und Lager auf Spiel prüfen. Nehmen Sie dazu das Rad ab und wackeln/verdrehen Sie die Stoßdämpfer und Lager. In seltenen Fällen kann auch eine lose Mutter die Ursache sein.
Schritt 6
Wenn die Stabilisatorstreben teilweise ausgefallen sind, ist ein leises Klopfgeräusch zu hören, wenn die Räder während der Fahrt gedreht werden. Die Räder fangen an zu klopfen, wenn sie bei ca. 50...60% zur einen oder anderen Seite gedreht werden. Das Federbein selbst kann jedoch nicht nur beim Abbiegen quietschen, sondern auch, wenn das Auto auf einer unebenen Straße gefahren wird. Oft wackelt das Auto auch auf der Straße und man muss ständig das Lenkrad kontrollieren. Weitere Anzeichen sind, dass die Karosserie bei Kurvenfahrten übermäßig rollt und beim Bremsen wackelt.
Schritt 7
Riss im Hilfsrahmen
Das Klopfen am Lenkrad wird manchmal durch atypische Situationen verursacht, die schwer zu diagnostizieren sind. So ist beispielsweise bekannt, dass ein kleiner Stein am Hilfsrahmen hängen geblieben ist, während das Auto fuhr. Wenn das Lenkrad zur einen oder anderen Seite gedreht wird, werden die Lenkungselemente natürlich verschoben und stoßen gewissermaßen an diesen Stein. Bei der Wiederherstellung der ursprünglichen Position würden die Elemente vom Stein abspringen und einen charakteristischen Klang erzeugen. Das Problem wurde durch Entfernen des Steins gelöst.
Bei der Reparatur von Aufhängungskomponenten, z. B. beim Austausch eines Vorderradlenkers, kann dieser beim Drehen des Rades gegen den Hilfsrahmen stoßen. Natürlich ist dies mit einem Rütteln und Klappern verbunden. Um ihn loszuwerden, genügte es, den Hilfsrahmen mit einem Brecheisen anzuheben.
Schlussfolgerung
Es ist nicht sicher, ein Fahrzeug zu fahren, das beim Drehen des Lenkrads ein klopfendes Geräusch macht. Jede Panne, die daraus resultiert, wird sich mit der Zeit verschlimmern und schließlich zu komplizierten, kostspieligen Reparaturen sowie zu einer Gefährdung des Straßenverkehrs führen. Wenn also beim Drehen des Rades ein klopfendes Geräusch festgestellt wird, sollte so schnell wie möglich eine Diagnose durchgeführt und geeignete Maßnahmen zur Beseitigung der Ursache des klopfenden Geräusches ergriffen werden.
