Regulierung der Radsturzausrichtung. Unabhängig Spur- und Sturzeinstellung

Es ist keine Neuigkeit, dass ein falsch eingestellter Radsturz nicht nur zu einer Verschlechterung der Qualität des Reifens führen kann, sondern auch den Kraftstoffverbrauch erhöht. Deshalb sollte man verantwortungsvoll an die Radsturzeinstellung herangehen.

Die DIY-Einstellung des Radsturzes ist nicht so schwierig, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag. Wir versuchen, dieses Thema im Detail zu betrachten und die besten Ratschläge für Anfänger zu geben. Die Radstabilitätskontrolle ist der wichtigste Aspekt, der die Stabilität des Fahrzeugs auf der Straße beeinflusst. Was bedeutet das? Die Räder müssen sich in einer geraden Linie bewegen und nach der Kurve wieder in die Ausgangsposition zurückkehren.

Die dringende Notwendigkeit, die Räder zu stabilisieren, ist damit sehr einfach erklärt. Wenn das Fahrzeug in Bewegung ist, weichen die Räder, die nicht stabilisiert sind, durch die Erschütterungen der Straße zur Seite aus. Dann sollte der Fahrer das Rad wieder in die richtige (gerade) Position bringen. Da dies ständig geschieht, wird der Fahrer sehr müde. Außerdem werden die Kontakte des Lenkungsaktuators schneller abgenutzt. Und mit zunehmender Geschwindigkeit wird die wachsende Instabilität nicht mehr sicher.

Was bestimmt die Stabilisierung der gelenkten Räder? Die Antwort ist einfach: über ihre Spur nach innen oder außen. Die Radsturzeinstellung kann in Autowerkstätten vorgenommen werden, aber es ist auch möglich, dieses Problem selbst zu lösen.

Als erstes muss der Bedarf für die Einstellung der Vor- und Nachspur ermittelt werden.

Gehen wir dabei Schritt für Schritt vor:

1. Kontinuierliche Kursabweichung des Fahrzeugs, geradlinige Bewegung in die eine oder andere Richtung.
2. Ungleichmäßiger Reifenverschleiß.
3. Bei der Betrachtung der Laufflächenrille des Vorderrads entlang der Drehachse muss der Rand der Rille untersucht werden. Wenn die Kanten gleich sind, besteht kein Grund zur Besorgnis, aber wenn eine der Kanten eine gewisse Schärfe aufweist, haben Sie ein Problem. Aber es lohnt sich, bei einer ruhigen Fahrt darauf zu achten. Wenn Sie ein Fan von hoher Geschwindigkeit sind, kann dieser Zustand trügerisch sein.
4. Die Schwierigkeit der Kontrolle beim Manövrieren. Das Vorhandensein von mindestens einem dieser Symptome bedeutet, dass Sie die Spureinstellung anpassen müssen. Fahrer, die einige Erfahrung in der Autoreparatur von ihren eigenen mit einem starken Wunsch haben, können Radsturz Ausrichtung Regulierung von selbst durchführen.
   

Wie reguliere ich die Zehenspitzen nach innen/außen?

Für die Reparatur benötigen Sie Folgendes:

• Ein Lineal;
• eine Kreide;
• Standard-Werkzeugsatz;
• Ein Senkblei;
• Eine ebene Fläche mit einer Grube oder einem Aufzug.

Sie müssen zuerst herausfinden, wie gut die Vorspur vorher gemacht wurde. D.h. ob die Zahnstange bei geradliniger Bewegung eine Nullstellung hat. Wie man das macht? Befolgen Sie die Anweisungen: Stellen Sie das Auto auf eine ebene Fläche. Drehen Sie dann das Lenkrad so weit wie möglich in eine Richtung, machen Sie die Markierung oben auf dem Lenkrad (in der Mitte des Kreises), drehen Sie das Lenkrad auf die andere Seite. Es ist notwendig, die Anzahl der ganzen Umdrehungen und Teile eines ganzen Kreises (Anteile) zu zählen. Nach dem Zählen teilen Sie die resultierende Zahl durch 2 und drehen das Lenkrad in dieser Position. Wenn das Ergebnis mit der üblichen Position des Lenkrads übereinstimmt, ist die Nullposition der Schiene freigelegt. Wenn nicht, müssen Sie es selbst tun.

Wie stelle ich die Nullstellung ein?

Entfernen Sie das Lenkrad und schrauben Sie die Mutter ab. Danach fixieren Sie es in der gezählten Nullstellung (die Lenkradspeichen müssen symmetrisch sein). Nun werden wir uns auf diese Position konzentrieren. Um sich selbst zu überprüfen, müssen Sie das Lenkrad links / rechts drehen, auf beiden Seiten, sollte es auf die gleiche Anzahl von Umdrehungen drehen. Zählen Sie deshalb beim Drehen des Rades auf beiden Seiten bis zum Anschlag die Umdrehungen.

Als nächstes müssen Sie die Kontermuttern der Lenkradspitzen lösen. Ein Zug muss ein wenig herausgezogen werden, und der zweite muss mit der gleichen Anzahl von Umdrehungen angezogen werden (das ist sehr wichtig!). Diese Prozedur kann einmal durchgeführt werden und verändert nicht mehr die Position des Lenkrads. Und in der Zukunft, müssen Sie nur die Ausrichtung anpassen.

Wie reguliere ich die Achsvermessung?

Nachdem Sie die Geradheit überprüft haben, kontrollieren Sie die Transportlast, den Reifendruck, die Aufhängung und die Lenkung. Danach können Sie direkt mit der Überprüfung und Einstellung der Ausrichtung fortfahren.

Um die Höhe der Radausrichtung zu bestimmen, berechnen Sie die Differenz zwischen den Punkten auf der Felge des vorderen und hinteren Teils der Achsgeometrie. Verwenden Sie dazu eine spezielle Kette mit einem Lineal oder einer Spannvorrichtung.

Um die Ausrichtung zu messen, legen Sie das Lineal zwischen die Räder, so dass die Spitze in der Seite des Reifens ruht und die Ketten den Boden berühren. Wenn Sie den Pfeil auf die Nullposition stellen, sollte das Fahrzeug leicht nach vorne geschoben werden, so dass sich das Lineal hinter der Radachse befindet. Der Pfeil sollte die Höhe der Ausrichtung anzeigen. Bei einer Abweichung von der Norm muss die Spur eingestellt werden.

Um die Vorspur einzustellen, drehen Sie die seitlichen Lenkeinschlaggelenke. Bei diesem Vorgang müssen die Kontrollmuttern fest angezogen werden.

Einstellung des Sturzwinkels

Der schwierigste Vorgang ist die Überprüfung und Einstellung des Sturzes, kann aber auch selbst durchgeführt werden. Dazu wird das Fahrzeug so weit angehoben, dass die Räder den Boden nicht berühren. Dann müssen Sie die Positionen der gleichen Taumel der Reifen berechnen. Stellen Sie die Räder in die Geradeausstellung und hängen Sie die Last neben das Rad. Markieren Sie den Umfang des Rades oben und unten mit einer Kreide. Berechne mit Hilfe eines Lots den Abstand von der Felge zur Linie.

Die Differenz zwischen den Abständen der Fadenlast und der Oberkante der Felge ist die Höhe des Sturzes. Um genau zu sein, fahren Sie das Auto so, dass sich das Rad um 90° gedreht hat. Wiederholen Sie dies mehrere Male und notieren Sie die Ergebnisse.

Als nächstes entfernen Sie das Rad und lösen die 2 Schrauben, mit denen die Stoßdämpferhalterung am Achsschenkel befestigt ist. Verschieben Sie dann den Achsschenkel in der Richtung und im Abstand, die Ihren Messungen entsprechen, nach innen oder nach außen. Auf diese Weise können Sie den gewünschten Sturzwinkel einstellen. Nach dem Vorgang müssen Sie die Schrauben festziehen, das Rad einsetzen und die Messungen wiederholen.

Wenn Sie die Vor- und Nachspureinstellung selbst vornehmen, denken Sie daran, dass Sie mehrere Messungen (mindestens drei) durchführen und dann den arithmetischen Mittelwert ermitteln müssen. Wenn die Vor- und Nachspur richtig eingestellt sind, weicht das Fahrzeug nicht in Fahrtrichtung aus, und die Lauffläche der Reifen ist gleichmäßig abgenutzt.

Der ganze Vorgang wird wiederholt, wenn das Auto nach der Wartung immer noch von der geraden Strecke abweicht. Ungleichmäßiger Reifenverschleiß weist ebenfalls auf ein falsches Ein-/Ausspurverfahren hin, so dass eine Diagnose der Reifen nicht überflüssig ist.

Die selbständige Durchführung solcher Verfahren ist nicht einfach, kann aber eine Menge Geld sparen. Denken Sie jedoch daran, dass die Hersteller der modernsten Fahrzeuge empfehlen, das Ein- und Ausfahren in der Werkstatt durchführen zu lassen.